<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح الأربعاء 30 سبتمبر 2026، أُغلقت أبواب القطار في محطة اليلايس بدبي، لتبدأ رحلة تدخل تاريخ النقل في الإمارات؛ أول رحلة مفتوحة للجمهور تنقل ركابها من دبي إلى أبوظبي على متن «قطارات الاتحاد»، وتفتح مساراً جديداً للتنقل بين المدينتين بعيداً عن الطريق التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسط أجواء احتفالية واستقبال بالابتسامات في محطة اليلايس، انطلقت الرحلة الأولى ، بدءاً من النداء الأخير في المحطة، مروراً بأعلام الإمارات التي لوّحت بها فرق الاستقبال، والإفطار الذي قُدّم داخل العربات، وصولاً إلى فتح الأبواب في أبوظبي. ولم تكن الرحلة مجرد انتقال بين محطتين، بل تجربة حية تدشّن مرحلة جديدة من التنقل بين مدينتين ارتبطتا لعقود بالطريق السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت «البيان» تفاصيل رحلة البداية من مقعد في مقدمة القطار، منذ اللحظات الاحتفالية الأولى في دبي وحتى استقبال الركاب في أبوظبي، في صباح شهد للمرة الأولى انتقال الجمهور بين المدينتين عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت صباح اليوم أولى رحلات «قطارات الاتحاد» للركاب من محطة اليلايس في دبي متجهة إلى أبوظبي، وعلى متنها ركاب من جنسيات مختلفة، إيذاناً ببدء التشغيل الرسمي لرحلات قطارات الركاب من دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرقت الرحلة الاولى للجمهور نحو 64 دقيقة، في تجربة جديدة تتيح للركاب التنقل بين دبي وأبوظبي عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت محطة اليلايس حضور عدد من الركاب منذ ساعات الصباح الأولى، استعداداً لاستقلال الرحلة الأولى، التي تمثل الانطلاقة الفعلية لخدمة قطارات الركاب من دبي، وتعزز خيارات التنقل بين إمارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الرحلة ضمن التوسع التدريجي لشبكة قطارات الركاب، بعد إطلاق خط أبوظبي – الفجيرة في 30 يونيو الماضي، فيما تضيف محطة اليلايس مساراً جديداً يربط دبي بأبوظبي، ويتيح للركاب الاستفادة من وسيلة نقل حديثة وآمنة وموثوقة بين المدينتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسّد «قطارات الاتحاد» مشروعاً استراتيجياً نوعياً يعكس رؤية دولة الإمارات لمستقبل النقل والتنمية المستدامة، ويسهم في تعزيز جودة الحياة وإحداث نقلة نوعية في قطاعي النقل والخدمات. كما يعزز المشروع شبكة الربط بين مختلف إمارات الدولة، ويوفر وسيلة نقل آمنة وفعالة ومستدامة للأفراد والبضائع.</div></p>

رحلة البداية تدشّن آفاقاً جديدة لمستقبل التنقل

«البيان» توثّق 64 دقيقة للمرة الأولى من دبي إلى أبوظبي عبر «قطارات الاتحاد»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمضي إمارة دبي بخطى متسارعة نحو إعادة تعريف مفهوم التنقل الحضري، عبر رؤية استراتيجية تتجاوز الحلول التقليدية إلى بناء منظومة نقل ذكية، مترابطة ومستدامة، قادرة على استيعاب متطلبات المستقبل وتحدياته.</div></p><p class='article-text'>وخلال السنوات الـ6 المقبلة، تتجه الإمارة للانتهاء من تنفيذ وتشغيل 7 مشاريع نوعية تمثل تحولاً جذرياً في بنية النقل، ليس فقط من حيث الوسائل، بل في فلسفة الحركة داخل المدينة، حيث يصبح الزمن والكفاءة والاستدامة عناصر متكاملة في تجربة التنقل اليومية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5170489.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل قائمة المشاريع في الرصد الذي أجرته «البيان»: التاكسي الجوي، والمركبات ذاتية القيادة والحافلات والعبرة ذاتية التشغيل، إلى جانب مشاريع كبرى مثل «دبي لوب»، والخطين الأزرق والذهبي لمترو دبي، كما يضاف للقائمة 3 مشاريع نوعية مبتكرة تدرس دبي تنفيذها في عدد من المواقع، وهي: «ترام بلا سكة»، و«ريل باص»، و«جلايدوايز». </div></p><p class='article-text'>وتعكس هذه المشاريع في جوهرها تحولاً نوعياً في فلسفة التخطيط الحضري في دبي، إذ لم يعد التركيز منصباً على تطوير البنية التحتية بوصفها استجابة للنمو، بل باتت تصمم كأداة استباقية تعيد تشكيل أنماط الحياة نفسها.</p><p class='article-text'>حيث تنتقل الإمارة من تشييد الطرق إلى هندسة التجربة الحضرية من خلال بناء منظومة نقل ذكية مرنة ومترابطة، قادرة على استيعاب التحولات الديموغرافية والتكنولوجية قبل حدوثها لا بعدها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يتعزز مفهوم التكامل بوصفه حجر الأساس في معادلة التنقل، إذ تتقاطع وسائل النقل بمختلف أنواعها ضمن شبكة واحدة متعددة الطبقات، تدار رقمياً وتتكيف لحظياً مع حركة المستخدمين، ما يوفر تجربة تنقل انسيابية تختصر الزمن وتعيد توزيع الكثافة المرورية، وتحد من مركزية المركبة الخاصة لصالح حلول جماعية وذكية أكثر كفاءة واستدامة.</div></p><h2>منافسة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط التحول الذي تنفذه الإمارة بخطوات متسارعة وبرؤية أوسع تعيد تعريف العلاقة بين النقل والتنمية، فالمشاريع الحالية لا تقاس فقط بقدرتها على استيعاب الحركة، بل بمدى إسهامها في خفض البصمة الكربونية، وتعظيم كفاءة الطاقة، وتوسيع نطاق الاعتماد على التقنيات النظيفة.</div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأثر، وتتجاوز هذه المنظومة بعدها الخدمي لتصبح ركيزة استراتيجية تعزز تنافسية دبي عالمياً، إذ توفر بيئة حضرية عالية الكفاءة، تدعم تدفق الأعمال.</p><p class='article-text'>وتجذب الاستثمارات، وترتقي بجودة الحياة، باعتبار أن سهولة التنقل لم تعد رفاهية، بل أصبحت عاملاً حاسماً في قرارات الإقامة والعمل، ومؤشراً رئيسياً على نضج المدن وقدرتها على استيعاب المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بتفاصيل المشاريع الـ7، فقد قطعت الإمارة مرحلة متقدمة في تنفيذ بعضها، فيما تمضي بثبات نحو إنجاز البعض الآخر وفق جداولها المحددة،.</div></p><p class='article-text'>حيث أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن بدء التشغيل التجاري لخدمة التاكسي ذاتي القيادة للجمهور في منطقتي أم سقيم وجميرا، وذلك بالشراكة مع شركة (أبولو جو)، وشركة وي رايد (ناسداك: WRD) المتخصصة عالمياً في تقنيات القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وبات طلب المركبات متاحاً عبر تطبيقي «وي رايد» و«أوبر»، مع تولّي شركة «تواصل للمواصلات» مهام إدارة وتشغيل الأسطول، فيما توفر شركة «أبولو جو» التابعة لشركة بايدو خدمة التنقّل ذاتي القيادة عبر التطبيق «أبولو جو»، وبالتعاون مع شركة تاكسي دبي لدعم العمليات التشغيلية المحلية.</p><h2>تقنيات متقدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التشغيل التجاري للتاكسي ذاتي القيادة ضمن المرحلة الأولى التي تشمل 100 مركبة أجرة ذاتية القيادة، على أن يتم التوسّع التدريجي في الأسطول خلال السنوات المقبلة لتصل إلى 1000، بما يواكب الطلب المتزايد على حلول التنقّل الذكي ويعزز توجه الإمارة نحو مستقبل يعتمد بشكل أكبر على التقنيات المتقدمة في قطاع النقل.</div></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتاكسي الجوي أعلنت الإمارة عن إنجاز أول محطة للتاكسي الجوي من مطار دبي الدولي DXB، وهي المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي.</p><p class='article-text'>وتعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وهي ضمن شبكة تشمل محطات في: داون تاون ونخلة جميرا ومرسى دبي، والتي سيتم إنجازها بنهاية العام الجاري بالتزامن مع الإطلاق التجاري للخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون المحطة من مبنى بارتفاع 4 طوابق على مساحة 3100 متر مربع، ومواقف للسيارات من طابقين، ومنصتين لإقلاع وهبوط التاكسي الجوي، ومعدات لشحن مركباته، ومرافق مكيفة لاستقبال الركاب، وتقديم الخدمة لنحو 170 ألف راكب في العام الواحد.</div></p><h2>تحقيق التكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفذت المحطة والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وتولت شركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر» تصميم وتنفيذ البنية التحتية للمحطات وتشغيلها، بينما تتولى شركة «جوبـي أفييشن» المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي تصنيع مركبات التاكسي الجوي وتشغيلها وإدارة حركة الركاب، فيما تتولي هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع العبرة ذاتية القيادة تستعد «طرق دبي» لتشغيلها تجارياً لنقل الركاب في بعض مناطق الإمارة بحلول 2027، حيث تدرس الهيئة مجموعة من المواقع البحرية تمهيداً للإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، وذلك بعد استكمال التقييمات اللازمة من النواحي الفنية والتشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت التجارب على العبرة ذاتية القيادة في مياه دبي للمستوى الخامس، وهي المرحلة ما قبل الأخيرة، التي تمكن العبرة من الانطلاق من المرسى والوصول إلى وجهتها النهائية بشكل مؤتمت بالكامل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بعد نجاحها باجتياز المستوى الرابع، وهو مستوى يتيح التحكم الكامل في الإبحار وإدارة الرحلة ذاتياً ضمن النطاق المحدد، بينما يتطلب الرسو تدخلاً بشرياً محدوداً للحفاظ على أعلى مستويات السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فيما يتعلق بالحافلات ذاتية القيادة فتعمل الهيئة على زيادة توسعة الاختبارات على الحافلات تمهيداً لتشغيلها ضمن مشروع «حي دبي للتنقل ذاتي القيادة»، الذي سيقام في مناطق:</div></p><p class='article-text'>فيستيفال سيتي ودبي كريك هاربور، على مساحة 15 كيلومتراً مربعاً، ليكون منطقة نموذجية متكاملة تضم 6 وسائل مختلفة من النقل الذاتي، جميعها متكاملة مع شبكة مترو دبي، ويأتي ذلك بعد تحقيق نتائج متقدمة في فترة التشغيل التجريبي للحافلة في المسار الواقع بين محطة النقل البحري في الجداف ومحطة مترو الخور والتي نقلت على أثرها مئات الركاب.</p><h2>خط أزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع أكثر من 10 %، وذلك وفق آخر نسب الإنجاز التي أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عنها في نوفمبر الماضي، وذلك بعد مرور أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة يعمل على تنفيذ المشروع أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، والمتوقع أن يتم افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><h2>منظومة وطنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما مشروع دبي لوب، فقد أعلنت هيئة الطرق والمواصلات عن البدء في المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم 4 محطات.</div></p><p class='article-text'>ويربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، والخليج التجاري، الذي تقدر مدة تنفيذه بنحو 3 أعوام.</p><p class='article-text'>واعتمدت دبي أخيراً أضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، وهو مشروع الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، ويرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوَّج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة، والذي سيكون افتتاحه وفقاً للبرنامج الزمني في 9 /9 /2032، بمدة تنفيذ أقل بنسبة 30 % مقارنة بالخط الأزرق لمترو دبي.</p><h2>تنقل حضري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما المشاريع التي تدرس الإمارة تنفيذها فهي: مشروع «ترام بلا سكة»، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض الكلفة.</div></p><p class='article-text'>كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ومشروع ريل باص «RAILBUS»، وهو نظام نقل جماعي مستقبلي مستدام، يعمل بالطاقة الشمسية، يهدف إلى إعادة تعريف التنقل الحضري.</p><p class='article-text'>حيث يتميز بتصميمه المبتكر وقدرته على القيادة الذاتية وعملياته الصديقة للبيئة، ما يجعله حلاً مستداماً وفعالاً للنقل الجماعي، وكذلك النقل المؤتمت ATN من جلايدوايز، وهو أول برنامج آلي لشبكة نقل مؤتمتة، يوفر نمطاً جديداً للنقل الذكي والمستدام في إمارة دبي، ويسهم في دعم منظومة النقل الجماعي وتوفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات، بفاصل زمني يبلغ ثانية واحدة، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب، وبسرعة تشغيلية تصل إلى 50 كيلومتراً في الساعة، والمركبة مزودة بـ20 ليدار عالي الدقة، ورادارات وكاميرات عالية الدقة.</div></p>

سيجري تشغيلها ضمن جدول زمني لا يتعدى 6 سنوات

7 مشاريع نوعية تعيد صياغة مستقبل التنقل في دبي

تفقد أول محطة لإقلاع وهبوط للتاكسي الجوي في العالم قرب مطار دبي

حمدان بن محمد: دبي مدينة عالمية تجيد التحليق وتضع الإنسان في قلب أولوياتها

<p class='article-text'>تواصل دولة الإمارات في عام 2026 تصدر مشهد قطاع الفضاء العالمي عبر سلسلة من الإنجازات والمبادرات التي تجسد رؤيتها في جعل الفضاء محطة حيوية لتطوير المعرفة البشرية بالاستناد إلى جهود وسواعد كوادرها الوطنية المؤهلة، وشبابها الذي لا يعرف المستحيل.</p><p class='article-text'>وتشارك الإمارات، غدا، العالم احتفاله بذكرى الرحلة البشرية الأولى إلى الفضاء، والتي تتزامن هذا العام مع اعتماد الدولة الإستراتيجية الوطنية لقطاع الفضاء 2031، لتكون امتداداً للإستراتيجية والجهود السابقة، وخطوة جديدة نحو تحقيق تطلعات الدولة المستقبلية في تعزيز إسهام قطاع الفضاء في النمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وترتكز الإستراتيجية على ثلاثة أهداف رئيسية متمثلة في أن تكون المنظومة الفضائية في دولة الإمارات الأكثر مرونة وجاذبية للاستثمار، وتحقيق الريادة العالمية في الشراكات الفضائية والوصول إلى الأسواق، إضافة إلى تطوير بنية تحتية ومرافق فضائية بمعايير تنافسية.</p><p class='article-text'>وتضمنت أبرز مستهدفات الإستراتيجية مضاعفة عائدات اقتصاد الفضاء، وأن تكون الإمارات ضمن أقوى 10 اقتصادات فضاء عالمية بحلول عام 2031، ورفع القيمة المضافة الاقتصادية لقطاع الفضاء، ومضاعفة عدد الشركات الوطنية العاملة فيه، ومضاعفة عدد الدول التي تستقبل صادرات دولة الامارات في هذا المجال، إضافة إلى مضاعفة الاستثمارات في الأصول ومرافق البنية التحتية لقطاع الفضاء، ومضاعفة عدد الشركات الناشئة العاملة في المجال التي اتخذت دولة الإمارات مقراً رئيساً لها.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك في ظل ما حققته الإستراتيجية السابقة لقطاع الفضاء في الدولة من نتائج مبهرة؛ إذ نجحت الإمارات في تطوير القدرات المحلية المتقدمة في البحث والتطوير والتصنيع في تكنولوجيا الفضاء، وإطلاق مهمات فضائية علمية واستكشافية مُلهمة، وتعزيز الشراكات والاستثمارات المحلية والعالمية الفاعلة في صناعة الفضاء، وتطوير 30 قمراً صناعياً، ووصول عدد المؤسسات العاملة في الاقتصاد الفضائي في الدولة إلى أكثر من 170 مؤسسة.</p><p class='article-text'>واستهلت الإمارات العام الجاري بالإعلان عن تمديد مهمة استكشاف المريخ "مسبار الأمل" لمدة 3 أعوام إضافية، وذلك في ظل النجاحات التي حققتها المهمة منذ إطلاقها، واستمرار الأجهزة العلمية للمسبار بالعمل بكفاءة عالية حتى اليوم، بما يمكنه من مواصلة جمع البيانات الدقيقة حول الغلاف الجوي والظواهر المناخية للمريخ.</p><p class='article-text'>وسيتيح تمديد المهمة توفير بيانات علمية قيمة وخبرة تشغيلية وميدانية للمهمات الفضائية الحالية والمستقبلية في أعماق الفضاء، مع الاستمرار في تقديم معلومات فريدة حول الغلاف الجوي لكوكب المريخ.</p><p class='article-text'>وحققت مهمة الإمارات لاستكشاف المريخ "مسبار الأمل"، منذ إطلاقها سلسلة من الإنجازات العلمية الرائدة؛ إذ أصدرت أكثر من 10 تيرابايت من البيانات العلمية للجمهور، ونشرت نحو 16 دفعة من البيانات العامة لتكون متاحة للباحثين والطلاب والمجتمع العلمي الدولي على مدى خمس سنوات من تواجد المسبار في مدار المريخ، بالإضافة إلى نشر الفريق البحثي لأكثر من 35 ورقة علمية محكّمة في مجلات دولية مرموقة.</p><p class='article-text'>وأصدر مركز محمد بن راشد للفضاء، في يناير الماضي، مجموعة جديدة من الصور عالية الدقة الملتقطة بواسطة القمر الاصطناعي "محمد بن زايد سات" وذلك بمناسبة مرور عام على إطلاقه، في خطوة تعكس القدرات المتقدمة التي يتمتع بها القمر ودوره المتنامي في دعم مسيرة دولة الإمارات في قطاع الفضاء.</p><p class='article-text'>وشهدت الإمارات في مارس الماضي صدور مرسوم أميري بشأن إنشاء مجمع الشارقة للفضاء والفلك، كما تم إطلاق القمر الصناعي المكعب "الشارقة سات 2" الذي يهدف إلى توفير صور وبيانات طيفية عالية الدقة، وتزويد الجهات المشاركة بالبيانات اللازمة لتعزيز أنشطتها البحثية والعملية من خلال المعلومات الدقيقة التي سيوفرها، ودعم خططها الإستراتيجية المستقبلية، وتعزيز التخطيط الإستراتيجي للمشاريع المستقبلية في إمارة الشارقة.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد البحوث، طور فريق بحثي دولي، بقيادة بانتشي نوموف، أستاذ الكيمياء في جامعة نيويورك أبوظبي، وبالتعاون مع فريق بحثي بقيادة الأستاذ هونغيو تشانغ، في جامعة جيلين بالصين، نوعاً جديداً من البلورات العضوية القادرة على تصليح نفسها ذاتيا بعد التعرض للتلف، حتى في درجات الحرارة شديدة الانخفاض.</p><p class='article-text'>ويمثل الاكتشاف خطوة مهمة نحو تطوير مواد خفيفة ومتينة يمكن استخدامها في البيئات القاسية، مثل الفضاء الخارجي وأعماق البحار والمناطق القطبية.</p><p class='article-text'>وفي الإطار ذاته، أعلنت أكاديمية الفضاء الوطنية، التابعة لوكالة الإمارات للفضاء، تدشين برنامج "هاكاثون الفضاء للشباب العربي" في دورته الأولى "تحدي 813 لتطبيقات مراقبة الأرض والبيانات فائقة الطيفية"؛ حيث يمثل الهاكاثون منصة إبداعية مبتكرة تجمع المواهب الشابة وتمنحهم فرصة التفاعل والتعلم والتطبيق العملي في قطاع الفضاء.</p>

الإمارات في الفضاء.. إنجازات متتالية ورؤية تقود العالم نحو مستقبل مزدهر

<p class='article-text'>في اكتشاف استثنائي يعيد إحياء أحد أكثر الألغاز التاريخية إثارة، كُشف مؤخرا عن محتويات حقيبة ظلت مخبأة داخل قبو خزنة مصرفية في كندا لأكثر من مئة عام، لتكشف عن مجموعة نادرة من المجوهرات الملكية، يتصدرها حجر ماسة فلورنتين الأسطوري بوزن 137 قيراطا، والذي كان يُعتقد أنه فُقد إلى الأبد.</p><p class='article-text'>الحقيبة تعود إلى الإمبراطورة زيتا من بوربون بارما، آخر إمبراطورة لإمبراطورية النمسا-المجر، التي أخفت جزءا من مجوهراتها الثمينة خلال فترة نفيها في بدايات القرن العشرين، هربا من الاضطرابات السياسية التي عصفت بأوروبا آنذاك، وفقا لـ dailygalaxy.</p><p class='article-text'>سر محفوظ عبر الأجيال</p><p class='article-text'>بقيت الخزنة مغلقة لأكثر من قرن، تنفيذا لوصية الإمبراطورة التي اشترطت عدم فتح الحقيبة قبل مرور 100 عام على وفاة زوجها الإمبراطور كارل الأول عام 1922.</p><p class='article-text'>وعلى مدار أجيال متعاقبة، التزمت العائلة بهذه التعليمات بدقة، محافظةً على سر لم يُكشف إلا مؤخرا.</p><p class='article-text'>وجاء فتح الحقيبة على يد أحفادها بقيادة كارل فون هابسبورغ لورين، الذي أكد أن محتوياتها تضم عددا من القطع التي اختفت من السجلات الرسمية منذ عقود، ما يضع حدا لتكهنات طويلة حول مصيرها.</p><p class='article-text'>لغز تاريخي يعود إلى الحرب العالمية الأولى</p><p class='article-text'>ترتبط قصة هذه المجوهرات بانهيار إمبراطورية هابسبورغ في أعقاب الحرب العالمية الأولى، حين جرى نقل أجزاء من كنوز العائلة إلى خارج أوروبا، وفي تلك الفترة، اختفت ماسة فلورنتين من السجلات، ما دفع البعض للاعتقاد بأنها سُرقت أو أُعيد صقلها لإخفاء هويتها.</p><p class='article-text'>غير أن العثور عليها داخل الحقيبة يقدّم رواية مختلفة، مفادها أن الإمبراطورة زيتا تعمّدت إخفاءها لحمايتها من الفوضى السياسية والنهب، في خطوة تعكس إدراكا مبكرا لقيمة هذه الكنوز وخطورة المرحلة.</p><p class='article-text'>كنوز تروي تاريخا من الفخامة</p><p class='article-text'>إلى جانب الماسة الشهيرة، ضمت الحقيبة مجموعة متنوعة من المجوهرات التاريخية، منها دبابيس مزخرفة، وقطع مرصعة بالزمرد، وأحجار كريمة صفراء، إضافة إلى شارات ملكية ودبابيس قبعات تحمل ألوان المجر، فضلا عن شرائط مزينة بالألماس والياقوت الأصفر.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه القطع أهمية خاصة، إذ تمنح المؤرخين لمحة نادرة عن أساليب الزينة الملكية في أوروبا خلال تلك الحقبة، وكيفية استخدام هذه المجوهرات في المناسبات الرسمية والاحتفالات الإمبراطورية.</p><p class='article-text'>رحلة نفي وإنقاذ</p><p class='article-text'>في عام 1940، ومع تقدم القوات الألمانية، اضطرت الإمبراطورة إلى الفرار من بلجيكا برفقة أطفالها في ظروف بالغة الصعوبة، وانتقلت العائلة عبر البرتغال قبل أن تستقر في كندا، حيث عاشت حياة أكثر هدوءا في مقاطعة كيبيك، بعيدا عن مكانتها الإمبراطورية السابقة.</p><p class='article-text'>وخلال تلك الرحلة، بقيت الحقيبة طي الكتمان، لتتحول إلى شاهد صامت على مرحلة مضطربة من التاريخ الأوروبي.</p><p class='article-text'>عرض مرتقب وجدال قانوني</p><p class='article-text'>من المتوقع عرض هذه المجوهرات في أحد المتاحف الكندية لفترة محدودة قبل إعادتها إلى التخزين، في خطوة تهدف إلى إتاحتها للجمهور وتسليط الضوء على قيمتها التاريخية.</p><p class='article-text'>في المقابل، بدأت تساؤلات قانونية تلوح في الأفق، إذ تدرس السلطات النمساوية ما إذا كان ينبغي اعتبار هذه الكنوز جزءا من التراث الوطني، أم الإبقاء عليها ضمن ملكية العائلة.</p><p class='article-text'>هذا الاكتشاف لا يعيد فقط قطعة مفقودة من تاريخ المجوهرات الملكية، بل يسلط الضوء أيضا على قصة إنسانية معقدة من النفي والصمت والحفاظ على الإرث، ويؤكد أن بعض أسرار التاريخ قد تبقى مدفونة لعقود لكنها لا تضيع إلى الأبد.</p>

مخبأة في قبو منذ 104 أعوام.. ماذا وجدوا في حقيبة سفر منسية؟

<p class='article-text'>تُعد قصة لوتشانو بافاروتي مع بلدة "لانغولين" الويلزية واحدة من أكثر الفصول إثارة في تاريخ الموسيقى الكلاسيكية، فهي ليست مجرد حكاية عن فوز في مسابقة، بل هي لحظة الميلاد الحقيقية لأسطورة غيَّرت وجه الأوبرا عالمياً.</p><p class='article-text'>بدأت الحكاية في صيف عام 1955، حينما كان العالم لا يزال يضمد جراح الحرب، وكان الشاب الإيطالي لوتشانو، المدرس المتدرب الذي لم يتجاوزالـــ 19 عاماً، يخطو خطواته الأولى خارج حدود مسقط رأسه "مودينا".</p><p class='article-text'>لم يكن بافاروتي آنذاك يطمح في المجد، بل جاء مدفوعاً بحلم والده "فرناندو" وشغفه، حيث سافر الثنائي مع جوقة "كورالي روسيني" المكونة من مجموعة من الهواة والبسطاء، ليتنافسوا في مهرجان "لانغولين" الدولي للموسيقى (Eisteddfod).</p><p class='article-text'>كانت تلك الرحلة هي الأولى لبافاروتي خارج إيطاليا، وهي التجربة التي صهرت شخصيته الإنسانية قبل الفنية؛ حيث لم يقم في فنادق فاخرة، بل عاش لأسبوع كامل في ضيافة عائلات ويلزية بسيطة، شاركهم طعامهم وحياتهم اليومية، وهو ما غرس في نفسه تقديراً عميقاً للموسيقى كجسر بين الشعوب.</p><p class='article-text'>وظل بافاروتي طوال حياته يفتخر بإتقانه نطق اسم البلدة المعقد "لانغولين"، متحدياً صعوبة حرف الـ LL الويلزي الذي يستعصي على الأجانب، معتبراً إتقانه للنطق بمثابة رد جميل لأهل البلدة الذين احتضنوه صبياً مغموراً.</p><p class='article-text'>إن العمق الدرامي لهذه القصة يكمن في العلاقة الاستثنائية بين لوتشانو ووالده فرناندو، الخباز الذي كان يمتلك حنجرة ذهبية من فئة "التينور" لم تُستغل احترافياً أبداً بسبب تواضعه.</p><p class='article-text'>كان بافاروتي يؤمن يقيناً، حتى في أوج شهرته، بأن صوت والده يتفوق على صوته في الصفاء والقوة، وكان يعتبر نفسه مجرد امتداد لهذا الصوت الذي لم يخرج للعالم.</p><p class='article-text'>وعندما أعلنت نتائج المسابقة في ذلك العام بفوز جوقتهما بالمركز الأول ، لم يصدق لوتشانو المسامع؛ فقد وصف لأرملته "نيكوليتا مانتوفاني" تلك اللحظة الدرامية أكثر من 1000 مرة، مؤكداً كيف ساد صمت رهيب قبل إعلان النتائج، وكيف بدأ الرفاق يتبادلون نظرات اليأس بعد عدم ذكر أسمائهم في المراكز من 5 إلى 2، حتى صرخ المذيع باسمهم كأبطال للمركز الأول1.</p><p class='article-text'>لقد كانت هذه التجربة الإنسانية، والعيش في بيوت البسطاء، هي الملهم الحقيقي الذي ولد لديه لاحقاً فكرة مشروعه الشهير "بافاروتي والأصدقاء"، حيث سعى لإنزال الأوبرا من أبراجها العاجية لتختلط بحياة الناس في الشوارع والبيوت.</p><p class='article-text'>وبالانتقال إلى الذروة الفنية في حياة بافاروتي، يبرز عام 1990 كمحطة عالمية كبرى حينما غنى مقطوعته الخالدة "نيسون دورما" (Nessun Dorma) في كأس العالم بإيطاليا، وهي اللحظة التي جعلت صوته مرتبطاً للأبد بالثقافة الشعبية والرياضية . و</p><p class='article-text'>مع ذلك، ظل قلب بافاروتي معلقاً بتلك البلدة الويلزية الممطرة، مما دفعه في عام 1995، وبعد مفاوضات مضنية استمرت لسنوات، إلى العودة لإقامة "حفل الوفاء" التاريخي.</p><p class='article-text'>لم يكن الحفل مجرد استعراض للقوة الصوتية، بل كان تكريماً لوالده الذي شاخ؛ حيث اشترط لوتشانو شرطاً غير قابل للتفاوض بأن يتقاسما رئاسة المهرجان معاً ليوم الأول .</p><p class='article-text'>وفي تلك اللحظة التي أبكت الحشود، وقف أعظم تينور في التاريخ ليقدم والده للجمهور، ليس كخباز من مودينا، بل كملهم حقيقي وصانع للأسطورة التي يقف العالم أمامها إجلالاً، مؤكداً أن الفوز في 1955 كان مع أصدقائه، وهو اليوم الأكثر ذكرى في حياته.</p><p class='article-text'>هذا الحفل شهد حضور 4500 شخص في القاعة، و3000 خلف الشاشات، وعشرات الآلاف في بث خارجي، مما جعله حدثاً قومياً في ويلز وإيطاليا على حد سواء.</p><p class='article-text'>واليوم، ومع حلول عام 2026 الذي يصادف الذكرى 90 لميلاد لوتشانو بافاروتي، تكتسب هذه القصة أبعاداً جديدة مع إطلاق شركة "ديكا" (Decca) لألبوم "الحفل المفقود" (The Lost Concert).</p><p class='article-text'>هذا العمل ليس مجرد استعادة للذكريات، بل هو معجزة تقنية تزامنت مع الذكرى 70 لرحلته الأولى عام 1955.</p><p class='article-text'>لقد استُخدمت تكنولوجيا متطورة لعزل وترميم الصوت، تشبه تلك التي استُخدمت مؤخراً لإحياء أغاني فرقة "البيتلز"، مما يتيح للمستمعين لأول مرة سماع صوت بافاروتي في سن الـ 19 بنقاء مذهل وكأنه يغني اليوم، ومقارنته بحنجرته المهيمنة في سن الـ 60.</p><p class='article-text'>هذا الإصدار يرفع من وعي الأجيال الجديدة بقيمة بافاروتي ليس فقط كمغني، بل كأيقونة وفاء إنساني، ومع استمرار أرملته نيكوليتا في تقديم "كأس بافاروتي" للمواهب الصاعدة في "لانغولين"، يظل إرثه نابضاً بالحياة، مما يضمن تصدر اسمه لمحركات البحث بصفة مستدامة، حيث يكتشف العالم يوماً بعد يوم سر ذلك الصوت الذي انطلق من قرية ويلزية ليغزو القلوب في كل بقاع الأرض.</p>

كنز "بافاروتي" المفقود.. يخرج للنور بعد 70 عاماً

حاكم الشارقة يشهد الحفل الرسمي لإدراج "الفاية" على قائمة التراث العالمي لليونسكو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الأوركسترا الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة عن رؤيتها الفنية والفلسفة الموسيقية، التي تقود موسمها الافتتاحي، بعد حضور بارز في احتفالات عيد الاتحاد الـ54، وذلك عقب تقديم الأوركسترا الوطنية لدولة الإمارات صوتها المميز، خلال الحفل الرسمي في متحف زايد الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع الأوركسترا الوطنية، اليوم، ملامح هويتها الموسيقية الجديدة، وما ينتظر الجمهور في مختلف إمارات الدولة مع انطلاق موسمها الأول. وسيفتتح الموسم الأول بحفلة «البداية» يوم 15 يناير المقبل، وسيتم مشاركة المعلومات الكاملة حول موقع الحفل فور الانتهاء من الترتيبات النهائية للعرض الافتتاحي. </div></p><p class='article-text'>وقد وضعت الأوركسترا المبادئ الفنية، التي يقوم عليها نهجها الموسيقي، وكيفية تطوره خلال المرحلة المقبلة، وذلك تمهيداً لتقديم صوتها الجديد للجمهور. وترتكز هذه الرؤية على الجمع بين الآلات الشرقية والغربية، ضمن حوار موسيقي، يتيح ابتكار مساحات تعبيرية جديدة، ويقدم ألواناً صوتية تعكس هوية دولة الإمارات ومكانتها الثقافية.</p><p class='article-text'>ويعد هذا النهج محور صوت الأوركسترا، والأساس الذي تستند إليه اختياراتها الفنية في الموسم الافتتاحي، وبرامجها الموسيقية القادمة. جاء ذلك خلال جلسة حوارية عقدت، أمس، في المنطقة الإبداعية «تو فور 54» بجزيرة ياس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الشيخة علياء بنت خالد القاسمي، المدير العام للأوركسترا الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة، خلال الجلسة الحوارية، أن إطلاق الرؤية الفنية للأوركسترا الوطنية للدولة يمثل خطوة أساسية في مسيرتها، مشيرة إلى أن الأوركسترا تستلهم أصالتها من التراث الموسيقي الإماراتي، لتقدمه بروح عصرية، ولتمثل طموح الدولة في بناء صوت موسيقي معاصر. </div></p><p class='article-text'>وقالت، إن الأوركسترا الوطنية تجمع مواهب من ثقافات متعددة تحت رؤية واحدة، لتقديم موسيقى تنتمي إلى دولة الإمارات، وتخاطب جمهورها في مختلف المناطق، وقد شكل ظهور هذا الصوت الأوركسترالي خلال احتفالات عيد الاتحاد الـ54 لحظة مهمة، عكست عمق الهوية الوطنية، وقوة حضورها، ويعد الكشف عن فلسفتنا الموسيقية ورسالتنا الفنية بداية فصل جديد في مسيرة الأوركسترا الوطنية، ونترقب مشاركته مع الجمهور للمرة الأولى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت الأوركسترا عن إطلاق «برنامج بناء القدرات»، الذي يعمل على إعداد الموسيقيين الإماراتيين وصقل مواهبهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشيخة علياء بنت خالد القاسمي بهذا الخصوص أن تمكين المواهب الإماراتية يعد ركناً أساسياً في بناء مستقبل الموسيقي في الدولة، مؤكدة أن دعم الموهوبين الإماراتيين ضرورة لضمان استدامة المشهد الموسيقي الوطني، ويقدم «برنامج بناء القدرات» مساراً واضحاً، يتيح للموسيقيين الشباب تطوير مهاراتهم واكتساب خبرات الأداء، والاعتزاز بتمثيل الإمارات عبر الموسيقى.</div></p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الإماراتيين يمثلون نسبة 15 في المائة في الأوركسترا الوطنية، منهم مغنيون وعازفون. وأكدت أن الأوركسترا الوطنية هي محطة رئيسية في الرحلة الثقافية لدولة الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أمين قويدر، المدير الفني وقائد الأوركسترا خلال الجلسة، إن رؤية الموسم تقوم على إبراز قوة الحوار الموسيقي بين الشرق والغرب، موضحاً «الموسيقى لغة للتفاهم، وعندما تلتقي الآلات العربية والغربية على مسرح واحد يتم صياغة الصوت إلى حوار موسيقي يكشف طبقات جديدة من المعنى، لافتاً إلى أن هذا الموسم يجمع بين هذه التقاليد في تناغم واحد، ليقدم مساحة تنمو فيها الأفكار، بهدف إبراز فن ينطلق من التراث الإماراتي، ويقدم في الوقت نفسه رؤية معاصرة تتطلع إلى المستقبل».</div></p>

الأوركسترا الوطنية تستعرض رؤيتها الفنية وفلسفتها الموسيقية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، تنطلق، اليوم الأربعاء، فعاليات الدورة الـ44 من «معرض الشارقة الدولي للكتاب»، وتستمر حتى 16 نوفمبر الجاري، في «مركز إكسبو الشارقة»، تحت شعار «بينك وبين الكتاب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع دورة العام الجاري أكثر من 2350 دار نشر، منها 1224 دار نشرٍ عربية و1126 دار نشرٍ أجنبية، تقدم ملايين الكتب والمؤلفات بمختلف لغات العالم، كما تستضيف أكثر من 250 مبدعاً وأديباً ومفكراً من 66 دولة عربية وأجنبية يقدمون أكثر من 1200 فعالية ثقافية وإبداعية وفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفي «معرض الشارقة الدولي للكتاب» هذا العام باليونان ضيف شرف دورته الـ44، تكريماً لواحدة من أعرق الثقافات على مستوى العالم ولمساهمتها في إثراء الحضارة العالمية. </div></p><p class='article-text'>ويستضيف 58 ناشراً ومؤسسة ثقافية يونانية تعرض 600 عنوان باللغة اليونانية ولغات أخرى، إلى جانب أكثر من 70 شخصية يونانية من أبرز الأدباء والشعراء والمترجمين والرسامين والأكاديميين، والموسيقيين وأمناء المكتبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشارك اليونان في المعرض بجناح وطني خاص، يستضيف معرضاً بعنوان «الأدب اليوناني: الرحلة الطويلة»، ويضيء على مساهمة الكتّاب والشعراء والمفكرين والفلاسفة اليونانيين في تشكيل الهوية الوطنية لليونان، وتأثيرهم على المشهد الثقافي والأدبي العالمي. </div></p><p class='article-text'>كما تقدم اليونان خلال مشاركتها عرضاً مسرحياً متجولاً، وأداء موسيقياً مسرحياً مستوحى من الشعر اليوناني، وباقة من ورش العمل التفاعلية، وجلسات مشتركة بين كتّاب وناشرين ومترجمين يونانيين وإماراتيين، إلى جانب وصفات من المطبخ اليوناني يستضيفها «ركن الطهي».</p><h2>شخصية العام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتفي المعرض بالكاتب والمسرحي المصري محمد سلماوي «شخصية العام الثقافية» للدورة الـ44، تقديراً لمسيرته الأدبية الممتدة لأكثر من خمسة عقود، وإسهاماته المتميزة في المسرح والرواية والعمل الثقافي العربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستضيف المعرض النجم العالمي ويل سميث، حيث يلتقي جمهوره في جلسة حوارية 14 نوفمبر، ليتحدث عن مسيرته الممتدة لأكثر من ثلاثة عقود في مجالات الكتابة والسينما والموسيقى وريادة الأعمال، ويشارك الحضور رؤيته حول الإصرار والمثابرة والتطور الفني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف النجمان العربيان خالد الصاوي وظافر العابدين لجمهور المعرض أسرار الرحلة بين الأداء والكتابة، في جلسة حوارية بعنوان «من التمثيل إلى التأليف... الفنانون يرون الحكاية»، والتي تقام ضمن برنامج «فن وأدب» 8 نوفمبر في قاعة الاحتفالات بمركز إكسبو الشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستضيف المعرض نخبة من الكتاب والمتحدثين العرب، من أصحاب الإنجازات الأدبية البارزة، منهم عيسى يوسف، مدير عام هيئة الشارقة للآثار، والدكتور سلطان العميمي، رئيس اتحاد كتاب وأدباء الإمارات، والدكتور زاهي حواس، والدكتور حمد بن صراي، والفنان أحمد الجسمي، والدكتور وسيم السيسي، والكاتب والأديب الكويتي طالب الرفاعي، والمتحدث ورجل الأعمال المصري محمد جودت، والروائي الكويتي عبدالوهاب الرفاعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحضر الدورة الـ44 من معرض الشارقة الدولي للكتاب نخبة من أبرز المفكرين والكتّاب العالميين الذين أثروا المشهد الثقافي والفكري المعاصر.</div></p><h2>«مهرجان الإثارة والتشويق»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستضيف المعرض الدورة الرابعة من «مهرجان الإثارة والتشويق»، الذي يقام في الفترة 8 - 11 نوفمبر، بالتعاون مع «مهرجان الإثارة والتشويق في نيويورك»، وبمشاركة 13 كاتباً وخبيراً إقليمياً ودولياً من كتّاب الجريمة والغموض والتشويق النفسي، من أمريكا الشمالية وجنوب آسيا وأوروبا وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة ضيوف المهرجان الكاتبة الكندية جينيفر هيليير، الكاتب الأمريكي كريس بافون، ومواطنه دانيال ج. ميلر، ونجما أدب الجريمة الإسكندنافي الكاتب راغنار جوناسون والكاتبة إيفا بيورغ إيغيسدوتير، والكاتبة البريطانية آرمانتا هول، والكاتب الهندي سيد حسين زيدي، والكاتب الباكستاني عمر شهيد حامد، والكاتبة ميرنا المهدي، وغيرهم من الأدباء الذين يقدمون جلسات وورش عمل خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم المهرجان «جريمة في المجلس»، وهو عرض مسرحي تفاعلي عن أدب الجريمة والغموض، كتبته خريجة الجامعة الأمريكية في الشارقة بوميكا جاجادا، وأخرجه تارون شيام. </div></p><p class='article-text'>ويستعرض العمل قوة السرد القصصي المحلي والمسرح المجتمعي التفاعلي، بمشاركة طلبة الجامعة الأمريكية في الشارقة، حيث يدعو الجمهور إلى المساهمة في حل الجريمة مباشرة خلال العرض الذي يجمع بين التشويق والتعاون في تجربة استثنائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم المعرض أكثر من 1200 فعالية تتنوع بين الجلسات الحوارية والقراءات الأدبية، 300 فعالية منها ضمن البرنامج الثقافي يشارك في تقديمها 66 ضيفاً عالمياً، و62 ضيفاً عربياً، إلى جانب 30 متحدثاً إماراتياً يثرون المشهد الثقافي بخبراتهم وإبداعاتهم. ويستضيف البرنامج الثقافي متحدثين من 10 دول تشارك للمرة الأولى، وهي: أيسلندا، جامايكا، نيجيريا، مالي، تشاد، أنجولا، موزمبيق، غينيا، السنيغال، وفييتنام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينظم المعرض 750 ورشة عمل، تتضمن سلسلة حصرية من ورش العمل مسبقة الحجز تستهدف توسيع آفاق الملكات الإبداعية للجمهور من جميع الأعمار والجنسيات، وتثقيفهم وتعزيز تطورهم المهني، موفراً للمشاركين تجربة متكاملة يتعلمون فيها من أفضل الخبراء والمختصين على مستوى العالم، في مجالات الترجمة والكتابة الإبداعية والتأليف السينمائي والتلفزيوني وصناعة النشر وغيرها من المهارات والفنون الإبداعية والمعرفية.</div></p><h2>شعر بـ8 لغات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن البرنامج الثقافي، يستضيف «مقهى الشعر» أمسيات شعرية بـ8 لغات مختلفة، تشمل اللغة العربية، اليونانية، الإنجليزية، الروسية، الأردية، البنجابية، المالايالامية، والتاغالوغية، وتجمع الأمسيات نخبة من الشعراء العرب والأجانب، منهم الشاعر سعيد آل مانع من المملكة العربية السعودية، الشاعر حمد البريدي من قطر، والشاعرة والمترجمة داناي سيوزيو من اليونان، الشاعرة الكندية سارة علي باللغة الإنجليزية، الدكتور زبير فاروق، أول شاعر إماراتي يكتب باللغة الأردية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم المعرض لجمهوره هذا العام سلسلة من التجارب الثقافية الجديدة التي تجمع بين الأدب والفن والتكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>حيث يقدم للمرة الأولى أكاديمية التواصل الاجتماعي «بوب أب»، وهي منصة تفاعلية تعقد جلسات يقدمها مؤثرون وخبراء في عوالم الأدب والإعلام والفن والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>ويستضيف المعرض تجربة فريدة من المملكة المتحدة بعنوان متجر «صيدلية الشعر» الإبداعي، الذي يقدم للجمهور «وصفات شعرية» باللغتين العربية والإنجليزية.</p><p class='article-text'>كما يقدم المعرض محطة الحديث الصوتي «بودكاست»، ويستضيف مجموعة من برامج البودكاست.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم المعرض برنامجاً حافلاً بـ35 جلسة طبخ حي ومباشر في «ركن الطهي»، بمشاركة 14 طاهياً عالمياً.</div></p>

1200 فعالية في المعرض يقدمها 250 كاتباً ومبدعاً من 66 دولة

الدورة الـ44 من «الشارقة الدولي للكتاب» تنطلق اليوم

<p class='article-text'>لسنوات طويلة ظلت دول الخليج العربي بعيدة عن خوض مجال إنتاج وإخراج أفلام روائية طويلة، لأسباب وعوامل عديدة، لا مجال لتفصيلها. فحتى مطلع السبعينات الميلادية لم يكن هناك سوى القليل جداً من الأفلام السينمائية المصنوعة بأيدٍ خليجية، بل حتى هذا القليل، المقتصر على أفلام وثائقية أو توعوية، لم يجد طريقه إلى العرض على الجمهور الأوسع، وتم الاكتفاء بعرضه على نظاق ضيق من خلال نوادي السينما أو الأندية الرياضية أو الجمعيات الاجتماعية والثقافية. غير أنه منذ العقد الأول من الألفية الجديدة شهدت المنطقة حراكاً سينمائياً متسارعاً شمل الإمارات والبحرين وقطر وسلطنة عمان، وأخيراً المملكة العربية السعودية منذ عام 2017.<br>هذا يجرنا إلى سؤال حول أول من جازف وغامر لجهة اقتحام ميدان الإخراج السينمائي في الخليج، فسطر اسمه بأحرف من نور كعراب للسينما الخليجية، وكصانع لأول فيلم روائي خليجي طويل من حيث التأليف والإنتاج والإخراج والتمثيل والتصوير؟ الريادة والأسبقية، مسجلة، بطبيعة الحال، باسم المنتج والمخرج والسيناريست الكويتي «خالد الصديق»، صاحب التجربة الفريدة والطويلة في مجال السينما. هذا المجال الذي لم يكن محل اهتمام جدي من لدن مواطنيه ومجايليه، قبل أن يسطع نجمه في عام 1972. <br>فحتى ذلك التاريخ كان الصديق معروفاً فقط داخل الكويت، وكان اسمه يتردد كمجرد كادر من الكوادر الفنية العاملة بجهاز التلفزيون الكويتي، لكن سرعان ما بلغت شهرته الآفاق، بعد أن قدم في تلك السنة تحفته الفنية الخالدة الأولى، مجسدة في فيلم «بس يا بحر»، من إنتاجه وإخراجه، وتأليف الكاتب الإماراتي الراحل عبدالرحمن الصالح (توفي في مارس 2025)، وبطولة سعد الفرج ومحمد المنصور وحياة الفهد وأمل باقر. ويمكن القول أن ما جذب اهتمام الداخل والخارج لهذا العمل هو طبيعته كفيلم ملحمي يسرد تاريخ أهل الخليج في ممارسة الغوص واستخراج اللؤلؤ في حقبة ما قبل اكتشاف النفط، ويصور قسوة حياتهم وصعوبة أحوالهم المعيشية وظروفهم الاجتماعية الخانقة وطموحاتهم البسيطة آنذاك (خلافاً لصورتهم النمطية المتداولة في الخارج)، ثم الجهد الكبير المبذول في إخراجه.<br>في عام 1973، إبان دراستي الجامعية في بيروت، أتيحت لي فرصة الالتقاء شخصياً، لمرة يتيمة، بخالد الصديق، بل وتناولت طعام الغداء (محمّر صافي) معه على الأرض داخل شقتنا الطلابية بدعوة من أحد زملائنا القطريين، فوجدته شخصية متواضعة في سلوكها، متحمسة لمهنتها، فخورة بنجاحاتها، مليئة بالحيوية والنشاط، مفعمة بالآمال والطموحات، ذكية ولماحة في حديثها. وللأسف لم يتكرر اللقاء مرة أخرى.<br>ولد «خالد محمد صدّيق البستكي» في عام 1945 بمنطقة شرق من العاصمة الكويت، إبناً لوالده الذي كان كثير التردد على الهند من أجل تجارته كحال معظم أقرانه من تجار الكويت في الماضي. ولهذا، فبمجرد أن أنهى صاحبنا دراسته الابتدائية بالمدرسة الشرقية للبنين، أخذه والده معه إلى بومباي، عاصمة بوليوود ومعقل المهووسين بأفلام المغامرات والفانتازيا والحب والدموع والغناء والرقص، حيث ازداد الفتى المشاغب خالد الصديق شغفاً وتعمقاً بالفن السابع. وفي بومباي، التي أمضى بها عشر سنوات من عمره، ألحقه والده بواحدة من أفضل المدارس الثانوية في الهند، وهي مدرسة «سانت بيتر»، لتكملة تعليمه النظامي، فتعلم الإنجليزية والفرنسية ولغات أجنبية أخرى، وتفتحت مداركه على عوالم أوسع من عالمه الكويتي. وهناك أتيحت له أيضاً فرصة ارتياد معاهد السينما الهندية، فالتحق بأحدها، وتخصص في فنون الإخراج والتصوير الفوتوغرافي السينمائي، الأمر الذي مهد له الطريق لاحقاً لدخول دورات خاصة في هذه الفنون في الولايات المتحدة وبريطانيا وإيطاليا، إلى أن نال في عام 1975 درجة الزمالة من جامعة سانت ماري بمدينة سان أنطونيو في ولاية تكساس الأمريكية، تقديراً لإسهاماته المشهودة في مجال السينما.<br>تقول سيرته الذاتية المنشورة، أنه بعد تجربته الهندية عاد إلى الكويت في أوائل ستينات القرن العشرين، فلم يجد أمامه مجالاً للعمل سوى الالتحاق بتلفزيون الكويت كمخرج سينمائي في قسم الهندسة. ولحسن حظه، أسندت رئاسة قسم السينما بتلفزيون الكويت آنذاك إلى عبدالوهاب سلطان الذي كان مثله شغوفاً بفنون السينما. فاختاره الأخير لمرافقته في عام 1964 إلى مهرجان مونت كارلو لتمثيل الكويت. في تلك الرحلة توثقت علاقته بمديره وقررا أن يتعاونا، بعد عودتهما إلى الكويت، في تأسيس نواة لسينما كويتية من خلال تقديم مجموعة من الأفلام السينمائية الوثائقية كمرحلة أولى. <br>وبالفعل شهدت الكويت في الفترة من 1964 إلى 1969 ظهور الأفلام التالية من إنتاج وإخراج وتنفيذ الصديق: «المطرود» (فيلم درامي قصير من تأليف عبدالأمير التركي وبطولة عبدالحسين عبدالرضا، تم تصوير جزء منه سينمائياً والآخر عن طريق الفيديو ثم جمع بينهما على الهواء)، «الصقر» (فيلم تسجيلي عن الصيد بالصقور، نال جوائز تشجيعية، ومثّل الكويت عام 1966 في مهرجان الأفلام التشيكية، وحصل على ميداليات ذهبية وبرونزية في عام 1969 من مهرجان قرطاج السينمائي في تونس)، «الحفرة» (فيلم درامي قصير مقتبس من أفلام هيتشكوك)، «الرحلة الأخيرة» (فيلم تسجيلي قصير)، «الأمن الداخلي» (فيلم تسجيلي قصير)، «وجوه الليل» (فيلم درامي قصير، حاز جائزة مهرجان طشقند الدولي)، و«مسرح الأمل» (فيلم وثائقي قصير عن الصم والبكم).<br>يتذكر الصديق بداياته فيتحدث في حواراته التلفزيونية والصحفية عن الصعوبات التي واجهته في بيئة لم تكن فيها تجارب سينمائية سابقة، ولم يكن بها الإمكانيات والتقنيات الضرورية لصناعة فيلم سينمائي، ما اضطره للعمل فترة من الزمن في إخراج نشرات الأخبار التلفزيونية، وبرامج التلفزيون الأسبوعية، والأغاني الكويتية المصورة، قبل أن يصور ويخرج في عام 1964 أول دراما تلفزيونية مدتها 20 دقيقة بعنوان «صور شعرية» عن قصة «عليا وعصام»، وهي دراما استغرق تصويرها نصف يوم، وتم تحميضها بمعمل تحميض الأفلام في وزارة التربية والتعليم لافتقار التلفزيون آنذاك لمعامل تحميض خاصة به، بحسب الصدّيق. كما أخرج في هذه الفترة مسلسلاً بعنوان «محكمة الفريج»، وتمثيلية «آخر زمن» التي أثارت ضجة لاعتمادها على فكرة تبادل المرأة والرجل لأدوارهما في الحياة، علاوة على تصوير وإخراج أول فيديو كليب كويتي وكان لأغنية «مرحبا عيد بلادي مرحبا» التي غنتها فيروز على مسرح الأندلس عام 1966 بمناسبة عيد استقلال الكويت. وأضاف الصديق ما مفاده أن المخرج المصري يوسف شاهين جاء في عام 1968 إلى الكويت مرافقاً لعبدالحليم حافظ، فأعجب بفيلمه «الصقر»، ورشحه دون غيره لإخراج الأغاني التي سجلها العندليب لمصلحة تلفزيون الكويت مثل «يا هلي» و«ضي القناديل»، و«عيني ضناها السهر».<br>أما عن أيقونته الخالدة، فيلم «بس يا بحر»، فقد كان حلماً يداعب خياله لفترة طويلة، خصوصاً أنه لمس من خلال حواراته مع أرباب السينما العرب والأجانب جهلهم بماضي الخليج، وما كان أهله يكابدونه من معاناة قبل اكتشاف النفط، فجاء الفيلم ليصحح مفاهيم خاطئة شائعة، وليعكس أفراح الناس وأحزانهم، ونضالهم وعرقهم من أجل البقاء ولقمة العيش، وليقول للمشاهد «لم يخلق الإنسان ليُهزم»، وهي العبارة التي تصدرت الفيلم.<br>يخبرنا الصدّيق الكثير عن ظروف وخلفيات «بس يا بحر» فيقول أنه اضطر إلى إشراك دول مجاورة في إنتاج الفيلم كي يجنب نفسه الخسارة، وأن قصة الفيلم كتبها عبدالرحمن الصالح خصيصاً للإذاعة تحت عنوان «الدانة»، وأن تنفيذها سينمائياً تطلب جهوداً ضخمة وأوقاتاً طويلة، خصوصاً لجهة التصوير لأول مرة تحت الماء، ناهيك عن ارتباط معظم نجوم العمل بوظائف حكومية وخاصة، فكان التصوير يتوقف إلى حين تفرغهم من أعمالهم، وأن تصوير العمل بدأ في 7 يوليو 1969 وانتهى في 19 سبتمبر 1970 بتكلفة إجمالية بلغت 125 ألف دينار كويتي، وأنه عرض داخل الكويت لأول مرة في 27 مارس 1971 تحت رعاية الشيخ صباح الأحمد الجابر (وزير الخارجية آنذاك)، وبحضور رئيس وأعضاء مجلس الأمة ورجالات الدولة وحشد من الشخصيات والمهتمين بالثقافة والفن، ورُشح لجائزة الأوسكار لأفضل فيلم أجنبي في حفل توزيع جوائز الأوسكار الخامس والأربعين، فكان أول فيلم كويتي يترشح لهذه الجائزة. أما عربياً، فقد عرض لأول مرة في عام 1972 خلال مهرجان السينما العربية الأول المنعقد في تلك السنة بدمشق تحت شعار «السينما البديلة»، فكان بحق مفاجأة للجميع، لا سيما أنه جاء من الكويت، البلد الذي لم يعرف إنتاج الأفلام.<br>والمعروف أن «بس يا بحر» حصد تسع جوائز من مهرجات سينمائية عالمية وعربية في دمشق والبندقية وسوسة وتكساس. وبسب نجاح هذا العمل نجاحاً منقطع النظير، تشجع الصديق فقدم عمله السينمائي الروائي الثاني ممثلاً في فيلم «عرس الزين» عن رواية الأديب السوداني الطيب صالح، وهي رواية قرأها الصديق في 1973 وأعجب بها، فقرر تحويلها إلى فيلم يتم تصويره في السودان من إنتاجه وإخراجه، بعد أن كتب السيناريو بنفسه. تمّ عرض «عرس الزين» لأول مرة بسينما السالمية سنة 1977، بحضور ولي العهد الشيخ سعد العبدالله السالم الصباح وكبار المسؤولين. وحينما تمّ عرضه للجماهير في العام التالي حظي باهتمام محلي وعربي وعالمي كبير، وامتدحه نجوم ونقاد عالميون، ونال العديد من الجوائز في مهرجانات دمشق وطهران والبندقية وأوهايو وشيكاغو وقرطاج وأسبانيا وكان وبالي وسان أنطونيو وباريس، ومثل الكويت في عام 1979 في مهرجان جوائز الأوسكار الذي تقدمه الأكاديمية الأمريكية لفنون وعلوم السينما.<br>العمل السينمائي الكبير التالي للصديق كان فيلم «شاهين» عن رواية للأديب الإيطالي بو كاشيو، وهو فيلم من إنتاج كويتي ــ هندي ــ إيطالي مشترك، وناطق باللغات الثلاث، وشارك في بطولته الممثلة الهندية كيران جونيجان والممثل الإيطالي كارلو كارتير والفنان الكويتي إبراهيم الحربي والفنان المصري مجدي وهبة، وصورت مشاهده في الهند عام 1984، وأخرجه وأنتجه وشارك في تمويله الصديق. لكن ما حدث هو أن الصديق كان يعمل في عام 1990 على مونتاج الفيلم، فتوقف عن العمل وقرر ألا يعرض الفيلم أبداً، بعد أن اكتشف قيام القوات العراقية الغازية بتخريب بعض اللقطات والمشاهد.<br>في فجر يوم 14 أكتوبر 2021، انتقل الصدّيق إلى جوار ربه عن عمر ناهز 76 عاماً، كانت حافلة بالإبداع والابتكار والجرأة والمخاطرة المادية والفنية من أجل ووضع اسم الكويت والخليج على خريطة السينما العالمية، وهو ما استحق عليه التكريم من وطنه بمنحه جائزة الدولة التقديرية سنة 2010. وبمجرد انتشار خبر رحيله نعاه رفاق رحلته الفنية والعديد من معارفه حول العالم، يتقدمهم المسؤولون في وزارة الإعلام الكويتية والمجلس الوطني للثقافة والفنون والآداب، ومحررو الصفحات الفنية والنقاد ورموز الفن السابع في الخليج.<br>ونختتم بما قالته الباحثة الفنية علياء يونس من أن الصدّيق كان حريصاً على «الاستقلال المالي والرغبة في حماية أعماله من الرقابة والتوزيع غير القانوني. كان ذلك من الأمور الجوهرية في شخصيته. كما أن الأمور المادية قيدت قدراته الإنتاجية، وكان يشعر أنه غالباً ما يتم استبعاد المخرجين من المعادلة عندما يتعلق الأمر بأرباح التوزيع. لا تزال أفلام الصديق موجودة كجزء من ممتلكاته، ولم يتم عرض فيلم (بس يا بحر) للجمهور منذ وفاته عام 2021»، مضيفة أن أرملته تستحوذ على أعماله، وبالتالي تظل حقوق التوزيع والعرض وإعادة الترميم أمراً معلقاً.</p>

شخصيات تحت المجهر

خالد الصديق .. صاحب أول فيلم سينمائي كويتي وخليجي

<p class='article-text'>يبرز فن «الرسم بالضوء»، كواحد من أكثر أشكال التعبير الإبداعي ابتكاراً في دبي، كونه يجمع بين تقنيات الخط العربي التقليدي، وابتكارات التصوير الفوتوغرافي الحديثة، ليخلق تجربة فريدة، تأسر الأذهان وتلامس القلوب.</p><p class='article-text'>من خلال تجاربه الإبداعية لعصرنة الفنون الإسلامية والخط العربي، يقدم الفنان والخطاط العالمي التونسي كريم جباري، العديد من المعارض والورش لهذه التقنية في دبي، مستخدماً الضوء كوسيلة للتعبير في فضاء ثلاثي الأبعاد، بهدف جذب انتباه الأجيال الجديدة، وإلهامهم للتواصل مع التراث الثقافي الغني، وتعريفهم بجماليات الخط العربي.</p><p class='article-text'><b>العودة للجذور</b></p><p class='article-text'>وأكد الفنان كريم جباري لـ«البيان»، أن ممارسته الإبداعية لتقنيات الرسم بالضوء ودمج الخط العربي في دبي الشغوفة بتكريس الفنون الإسلامية، تحت مظلة حراكها الفني، هي وسيلته لاكتشاف طرق جديدة لتعزيز حضور واستدامة الخط العربي واللغة العربية وجذورهما التاريخية، التي تشكل حجر الزاوية للفنون الإسلامية الحرفية والإبداعية، والتي هي جزء لا يتجزأ من تاريخنا العربي، متابعاً: «وبالنسبة للفنان، فهو ليس بحاجة إلى التطور وحسب، بل إلى استخدام تراثه، والمكان الذي ينحدر منه، للتعبير عن نفسه، والتأثير في تطور الفن، عبر عصرية أشكاله وقوالبه من خلال التكنولوجيا الحديثة، مثل البرمجيات، والتصوير الفوتوغرافي، والتجارب الغامرة بالفيديو.</p><p class='article-text'>لقد حظيت هذه الطريقة باهتمام كبير على مر السنين».</p><p class='article-text'><b>دعم المواهب</b></p><p class='article-text'>وأضاف جباري، الحاصل على المركز الثاني لجائزة الإبداع الإسلامي الأولى: «إن فن الخط العربي ليس مجرد ماضٍ، بل هو حاضر مشرق ومستقبل واعد.</p><p class='article-text'>في هذه الرحلة الفنية، نستكشف كيف يضيء الفنانون بإبداعاتهم سماء دبي، ويعيدون تعريف جماليات الخط العربي، من خلال ورش الرسم بالضوء، التي تنظمها هيئة الثقافة والفنون في دبي «دبي للثقافة»، من خلال مهرجان سكة للفنون والتصميم، وكذلك ورش مركز «تشكيل للفنون»، لتمكين الفنانين الشباب والمواهب المحلية من تجسيد جمال الخط العربي بتقنيات معاصرة، ورؤى عالمية، تسهم في نشر ثقافة وتاريخ الهوية العربية الإسلامية».</p><p class='article-text'><b>فن الشارع</b></p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق باستخدام برنامج حصري طوره بنفسه لإنشاء أعمال فنية بتقنية رسم الخط العربي بالضوء، قال جباري، عضو التحالف الدولي للرسم الضوئي (LPWA): «بدأت في تطويره منذ عام 2009، وكان تحدياً كبيراً بالنسبة لي، في ظل عدم وجود مرجع مرئي، ما تطلب تطوير تقنيات فريدة بأسلوب شخصي، وباستخدام كاميرا احترافية مجهزة بتقنية التصوير الرقمي بالعدسة الأحادية العاكسة (DSLR)، والوميض الضوئي، ونظام تنقية الضوء الطبيعي وضوء الغروب، لتصميم لوحات خط عربي ضوئية أخاذة، توحي بأن الصور معدلة رقمياً، في حين أنها مصممة من خلال الدمج الفوري بين التصوير الفوتوغرافي والخط العربي.</p><p class='article-text'>طورت هذا البرنامج لعرض عملية الخط في الوقت الحقيقي.</p><p class='article-text'>من خلال تحريك الضوء، يمكن عرضه مباشرة، ما يتيح للجمهور التفاعل مع التجربة، والتي قد تبدو حركات الضوء خلالها عشوائية، ولكن بالنسبة لي، فهي مدروسة ودقيقة، ما يسمح لي بتصحيح أي تفاصيل مفقودة».</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بتجارب الرسم الضوئي وانتشاره في دبي، يقول جباري، الذي صنفته الجائزة الدولية للفن العام في عام 2015، كواحد من أفضل 30 فناناً عاماً على مستوى العالم: «لقد كنت أعلّم الخط الضوئي لأكثر من عشر سنوات، بدأت في أبوظبي، ثم قمت بإجراء العديد من ورش العمل والعروض في دبي. يسعدني أن أرى أن رسم الخط العربي بالضوء وتجاربه الفنية، تحظى بشعبية من قبل الجمهور والنقاد في دبي، وهناك اهتمام متزايد بهذا الشكل الفني.</p><p class='article-text'>والجدير بالذكر أنه في عام 2013، أطلقنا سلسلة من ورش العمل بعنوان «الضوء في المدينة»، حيث استكشف المشاركون مواقع مختلفة في دبي، مستخدمين الضوء والخط، لتعزيز جمال المناظر الطبيعية.</p><p class='article-text'>جعلني هذا المشروع أدرك الإمكانات الكبيرة للنمو في هذا الوسيط الفني».</p><p class='article-text'><b>الإبداع البشري</b></p><p class='article-text'>وحول أهمية ورش الرسم بالضوء في تطوير مهارات الفنانين والمصورين، قال جباري، الذي قدم العديد من المحاضرات في العديد من الجامعات العالمية: «تركز هذه الورش على كيفية استخدام المهارات الجسدية والمساحات المحيطة بالفنان المصور، لتعزيز تقنيات رسم الخط العربي بالضوء، بهدف التعبير عن الذات، وفهم الديناميكية المكانية، وبانوراما الفن في الشوارع العامة.</p><p class='article-text'>وهي عملية تتطور بتطور قدرة الفنان المصور في تحريك جسده، واستحضار اللحظة المناسبة لتنفيذ هذا العمل الفني، عبر تتبع حركات الضوء في الوقت الحقيقي، دون تدخل وسائط أخرى.</p><p class='article-text'>وأنا شخصياً أعارض استخدام الذكاء الاصطناعي في ممارستي الفنية، ولا أشجع الاعتماد عليه بين الفنانين.</p><p class='article-text'>أعتقد أنه قد يقوض الإبداع البشري.</p><p class='article-text'>ومن جانب آخر، فأنا ملتزم بتطوير هذا الشكل الفني، مع الحفاظ على جذوره في تقاليد الخط، لضمان استمرار هذا التقليد الجميل القادر على تقديم ارتباط أعمق مع الوسائط التقليدية، يتجاوز انتشار التجارب الرقمية والذكاء الاصطناعي كعناصر أساسية، تفتقر لروعة الإحساس والشعور بالفخر بما يمتلكه الإبداع البشري من قدرات مذهلة».</p>

كريم جباري: الحراك الفني في الإمارة يكرس حضور الفنون الإسلامية

«الرسم بالضوء» في دبي.. لوحات أخاذة تجسد جماليات الخط العربي

<p class='article-text'>حلقات جديدة يطلّ بها علي آل سلوم عبر الموسم الـ 12 من برنامجه «دروب»، الذي يُعرض خلال شهر رمضان المبارك، ليأخذ مشاهدي تلفزيون دبي التابع لمؤسسة دبي للإعلام في رحلات جديدة، يزور خلالها مجموعة واسعة من الدول والوجهات المميزة، مُتيحاً للجمهور فرصة استكشاف الثقافات الأخرى، والتعرف إلى أسرارها.</p><p class='article-text'>يجسد البرنامج من خلال ذلك شعاره الفريد «وجهنا الآخر»، الذي يعكس، بحسب آل سلوم، تجربة البرنامج بعد مرور 12 عاماً على انطلاقه. وفي الحوار التالي، يؤكد آل سلوم أن الدعم المعنوي والتقني الذي تقدمه مؤسسة دبي للإعلام للبرنامج، وإيمانها برسالته وأهدافه، شكّلا حافزاً كبيراً لفريقه.</p><p class='article-text'>كما يشير إلى أن الموسم الجديد سيتضمن مجموعة من المفاجآت، من أبرزها مشاركة المغامرة الإماراتية ميثاء عبدالرحمن صالح في بعض حلقاته، إلى جانب احتفائه بـ «يوم زايد للعمل الإنساني»، الذي يصادف 19 رمضان من كل عام، الموافق لذكرى رحيل مؤسس الدولة، المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه.</p><p class='article-text'>ما مميزات الموسم الجديد من برنامج «دروب»؟</p><p class='article-text'>يتميز الموسم الجديد من برنامج «دروب»، بشعاره الفريد «وجهنا الآخر»، الذي يعكس تجربة البرنامج بعد مرور 12 عاماً من انطلاقه، ليبدو البرنامج اليوم، وكأننا نتخرج في هذه المدرسة الغنية بالتجارب، ونسعى إلى استيعاب الدروس التي تعلمناها من خلال تقاربنا مع شعوب العالم.</p><p class='article-text'>ونهدف في هذا الموسم، إلى استكشاف كيف يرى الآخرون هويتنا، وكيف يمكننا أن نرى أنفسنا من خلال بيئاتهم وثقافاتهم. فمثلاً، كيف يمكن للإنسان أن يتأقلم مع بيئة تغيب فيها الشمس لنحو 19 ساعة يومياً خلال فصل الشتاء.</p><p class='article-text'>كما نسلط الضوء أيضاً على كيفية تجاوز الإنسان لمخاوفه وتحدياته، وكذلك على بعض المعتقدات التي نشأنا عليها، والتي قد تبدو مختلفة تماماً عند اختبارها في بيئات أخرى. فعلى سبيل المثال، لطالما اعتُبر الصياد شخصاً يهدد الحياة البرية، لكن في بعض المجتمعات، يُنظر إليه كحامٍ لهذه البيئة، حيث يقوم بإدارة الصيد بطريقة مستدامة، للحفاظ على التوازن البيئي.</p><p class='article-text'>وكذلك نركز على «القرب والبعد الثقافي»، إذ قد تكون هناك مجتمعات بعيدة جغرافياً، لكنها قريبة منا ثقافياً، فمثلاً، يمكن أن نجد قبائل عربية تعيش في مناطق حدودية بين ليبيا ومصر، ورغم المسافات، فإنها تتشارك معنا في العادات والتقاليد، وحتى في حبها للفنانين الإماراتيين، مثل ميحد حمد. فكيف تشكلت هذه الروابط الثقافية؟ وكيف تؤثر البيئة المحيطة في التشابه بين الشعوب؟.</p><p class='article-text'>ما أبرز الدول التي يزورها برنامج «دروب» في موسمه الجديد؟</p><p class='article-text'>يعد برنامج «دروب» سلسلة مميزة ومليئة بالتشويق والتعلم المستمر، وفي هذا الموسم نقدم وجهات جديدة، من أبرزها أبخازيا وفنلندا والساحل الشرقي للخليج العربي، وبحر البلطيق، والقفقاز وحدود ليبيا ومصر، وجنوب أفريقيا، وتشيركيسيا، وإستونيا، وغيرها.</p><p class='article-text'>عادة ما يحمل البرنامج في مواسمه مفاجآت خاصة، ما الذي يحمله هذا الموسم من مفاجآت؟</p><p class='article-text'>يمثل هذا الموسم محطة جديدة في مسيرة البرنامج، حيث نعتبره عام التخرج بعد 12 عاماً من التجربة، وننطلق في مرحلة جديدة، تحمل معها وجوهاً جديدة، من بينها مشاركة المغامرة والمحبة للاستكشاف والسفر، الإماراتية ميثاء عبد الرحمن صالح، التي ستخوض معنا هذه الرحلة، وتضيف صوتاً نسائياً إلى البرنامج، ما يعزز تجربة التقارب الثقافي والتعارف بين الشعوب، وهو ما يتيح لنا الاقتراب أكثر من الثقافات، والتعرف إلى وضع المرأة فيها، وأسلوب حياتها في محيطها وبيئتها المختلفة والمشابهة أحياناً لبيئتنا.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، أنجز فريق «دروب» في هذا الموسم سلسلة أخرى وحصرية، ولأول مرة يتم تصوير «مسار القفقاز»، والتعرف إلى جوانب ترصد لأول مرة عن القومية الشركسية الممتدة، التي بدأ أفراد شعبها بالرجوع لأرضهم الأولى، ومشاهد ملهمة جداً، ولدينا الكثير من المفاجآت الأخرى التي تضيف بعداً جديداً للبرنامج.</p><p class='article-text'>«دروب زايد»</p><p class='article-text'>يتضمن الموسم الجديد حلقات بعنوان خاصة، بعنوان «دروب زايد»، هل يمكن أن تحدثنا أكثر عنها؟</p><p class='article-text'>«دروب زايد» ليس اسماً منفصلاً عن البرنامج، وإنما هي حلقة خاصة فيه، أُعدت احتفاءً بـ «يوم زايد للعمل الإنساني»، وتتمحور هذه الحلقة حول شخصية بارزة لعبت دوراً مؤثراً على الساحة المحلية، في عهد المغفور له، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وساهمت بشكل كبير في استمرار العطاء الذي نشهده اليوم في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وحرصنا على تقديم هذه الحلقة كمفاجأة خاصة، حيث نسلط الضوء على شخصية عزيزة وغالية على قلوبنا، ممن كانوا جزءاً من المسيرة الإنسانية التي بدأها الشيخ زايد. وضمن هذه الحلقة، سيكون هناك إعلان خاص بمناسبة «يوم زايد للعمل الإنساني»، حيث سيتم عرض حلقتين مميزتين من «دروب»، نكتشف من خلالهما ثقافات مختلفة وشعوباً جديدة، إلى جانب الاحتفاء بهذا اليوم الإنساني المميز.</p><p class='article-text'>كيف تصف دعم «دبي للإعلام» لبرنامج «دروب»؟</p><p class='article-text'>تُعد مؤسسة دبي للإعلام بقيادتها وإدارتها وفريق عملها، شريكاً رئيساً في نجاح برنامج «دروب»، لإيمانها برسالتنا وأهدافنا، وتحرص على تقديم كل أشكال الدعم منذ مرحلة التخطيط وحتى التنفيذ، وقد شكّل دعم المؤسسة المعنوي والتقني حافزاً كبيراً لنا، حيث تشاركنا إدارتها في كل التفاصيل، لضمان نجاح الموسم، لإيمانها بأن البرنامج لا يزال لديه المزيد ليقدمه، خاصة في مجال تعزيز التقارب بين الشعوب والتعريف بثقافاتهم المختلفة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الدعم التزام مؤسسة دبي للإعلام بالمساهمة في تحقيق رؤية الإمارات في نشر التسامح والتواصل بين الشعوب، ونتطلع إلى استمرار هذا التعاون للمساهمة في بناء جسور الحوار الثقافي، وتعزيز قيم التسامح والانفتاح على العالم، وهو ما يعكس جوهر دولة الإمارات كبلد متسامح ومتعايش مع مختلف الثقافات.</p>

علي آل سلوم: دعم «دبي للإعلام» للبرنامج يشكّل حافزاً كبيراً لفريق العمل

«دروب 12».. وجهات مميزة ومفاجآت جديدة تكشف أسرار الثقافات

<p class='article-text'>أثارت النتائج الأولية للتحقيق في حادث تحطم الطائرة الأمريكية الذي وقع يوم الأربعاء في واشنطن والذي أسفر عن مقتل 67 شخصاً، المزيد من الأسئلة حول مدى ارتفاع مروحية الجيش الأمريكي والطائرة الإقليمية وقت الاصطدام المميت.</p><p class='article-text'>وكان الاصطدام بين طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 5342، المتجهة إلى مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة من ويتشيتا بولاية كانساس، وطائرة الهليكوبتر العسكرية من طراز بلاك هوك يوم الأربعاء، فوق نهر بوتوماك قبل الساعة التاسعة مساءً بالتوقيت الشرقي بقليل، هو الحادث الأكثر دموية في تاريخ الطيران الأمريكي منذ ما يقرب من ربع قرن وفق صحيفة نيوزويك.</p><p class='article-text'><b>عملية الانتشال</b></p><p class='article-text'>ويعتقد أن جميع الأشخاص البالغ عددهم 64 شخصاً الذين كانوا على متن الطائرة والعسكريين الثلاثة الذين كانوا على متن المروحية لقوا حتفهم، وقالت خدمات الإطفاء والطوارئ في واشنطن العاصمة يوم السبت إنه تم انتشال 42 جثة، وتم التعرف على هوية 38 منها.</p><p class='article-text'>وقال المحققون مساء السبت إن قراءات طائرة الركاب وقت الاصطدام أظهرت أنها كانت تحلق على ارتفاع 325 قدما، زائد أو ناقص 25.</p><p class='article-text'>وتمكن مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي من العثور على مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة من الطائرة يوم الخميس.</p><p class='article-text'><b>مراجعة</b></p><p class='article-text'>لكن مراجعة أولية للمعلومات التي شاهدها مراقبو الحركة الجوية في برج المراقبة بالمطار أظهرت أن الطائرة بلاك هوك كانت تحلق على ارتفاع نحو 200 قدم قبل وقت قصير من وقوع الحادث، حسبما قال تود إنمان، عضو مجلس سلامة النقل الوطني الذي يحقق في الحادث، خلال إفادة إعلامية، وقال إنه لا يمكن تفسير هذا التناقض حتى الآن حيث قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الجمعة إن "المروحية كانت تحلق على ارتفاع عال للغاية"، وتجاوزت الحد الأقصى المسموح به لمثل هذه الطائرات في المنطقة المحيطة بالمطار وهو 200 قدم، وأشارت بعض التقارير إلى أن المروحية كانت تحلق على ارتفاع يصل إلى 300 قدم قبل وقت قصير من الاصطدام.</p><p class='article-text'>وبحسب المحقق فإن هناك "نقاشاً داخلياً" بشأن الكشف عن تفاصيل بيانات الارتفاع للجمهور، مضيفا أن الفرق التي تحقق في الحادث واثقة حاليا فقط من البيانات التي قدمها مسجل الطائرة.</p><p class='article-text'>وأشار إنمان : "لقد حددنا جزءًا واحدًا من ثلاثة أجزاء"، وأضاف أن المحققين تلقوا مجموعة أولية من المعلومات من برج المراقبة، لكنهم لم يتحققوا من البيانات بعد، وحتى الآن، لم تحصل الفرق على أي معلومات من الطائرة بلاك هوك، مضيفاً إنه قبل وقت قصير من الاصطدام، أظهر مسجل رحلة الطائرة "تغييراً طفيفاً في درجة الصوت، وزيادة في درجة الصوت".</p><p class='article-text'>وقال إنمان إن طائرة بلاك هوك كانت تحلق في مهمة تدريبية تتطلب نظارات للرؤية الليلية، لكن المحققين لم يتمكنوا بعد من تأكيد ما إذا كان الطيارون يرتدونها بالفعل، ولا ما هو الإعداد الذي قد يكون عليه الوضع، وما زالت الفرق تبحث في كيفية تأثير ذلك على الحادث وما إذا كان قد أثر عليه.</p><p class='article-text'><b>تحديد هوية</b></p><p class='article-text'>وفي يوم السبت، أكد الجيش الأمريكي هوية الشخص الثالث على متن مروحية بلاك هوك، وهي الكابتن ريبيكا إم. لوباش، من دورهام، بولاية نورث كارولينا، وكانت تعمل ضابطة طيران في الجيش بالإضافة إلى عملها كمساعدة في البيت الأبيض، وفقًا لبيان صادر عن الجيش وعائلة لوباش.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية إنها ستنشر تقريرا أوليا في غضون 30 يوما من وقوع الحادث، يلخص المرحلة الأولى من التحقيق، وسيتم نشر تقرير كامل بعد عام أو عامين من وقوع الحادث.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1885315768696377741&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1885315768696377741"></iframe>

علامات استفهام حول حادث الطائرة الأمريكية.. ماذا كشفت التحقيقات الأولية؟

<p>أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خطين جديدين للحافلات العامة من بداية يوليو، يعمل الخط الجديد الأول رقم DH1 دائرياً بين دبي هيلز ومحطة مترو اكويتي، كما يعمل الخط الثاني رقم DA2 دائريا بين داماك هيلز ودبي ستوديو سيتي، وذلك ضمن جهود الهيئة التي تهدف إلى تعزيز الشبكة الداخلية للحافلات والتكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى في الإمارة.</p>
<p>وأفاد عادل محمد شاكري، مدير إدارة التخطيط وتطوير الأعمال في الهيئة، بأهمية توفير خدمات النقل العام للجمهور لتسهيل التنقل في مناطق الإمارة، وتوفير وسائل نقل مريحة وسريعة وسلسة، تعزيزاً للتكامل مع المناطق التابعة للمطورين.</p>
<p>وقال شاكري: أما مسارات الخطين الجديدين فهي: الخط الأول الجديد رقم DH1 خط دائري يعمل بين دبي هيلز ومحطة مترو اكويتي بزمن تقاطر كل ساعة، وتنطلق الرحلة الأولى من دبي هيلز الساعة 7:09 صباحاً، وآخر رحلة تغادر في تمام الساعة 10:09 مساءً خلال أيام الأسبوع، والساعة 12:09 بعد منتصف الليل في عطلة نهاية الأسبوع: (من الجمعة إلى الأحد).</p>
<p>وأضاف: يعمل الخط الجديد الثاني رقمDA2، وهو خط دائري بين داماك هيلز ومدينة دبي للاستوديوهات بزمن تقاطر كل ساعتين، وتنطلق الرحلة الأولى من داماك هيلز الساعة 5:47 صباحاً، وآخر رحلة تغادر الساعة 9:32 مساءً بشكل يومي، وبتعرفة ثابتة قدرها 5 دراهم لكل رحلة.</p>
<p>وتؤكد هيئة الطرق والمواصلات حرصها الدائم على توسيع شبكة الحافلات العامة، وتحسين تكاملها مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، مثل المترو والترام والنقل البحري، وأن تطوير الربط بين هذه الوسائل المتنوعة يجعلها الخيار الأمثل للتنقل في الإمارة.</p>
<p> </p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

بالشراكة مع دبي هيلز إعمار وداماك هيلز

طرق دبي تطلق خطين جديدين للحافلات العامة لتعزيز الشبكة الداخلية

أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خطين جديدين للحافلات العامة من بداية يوليو، يعمل الخط الجديد الأول رقم DH1 دائرياً بين دبي هيلز ومحطة مترو اكويتي، كما يعمل الخط الثاني رقم DA2 دائريا بين داماك هيلز ودبي ستوديو سيتي،

<div>تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، بالتوسع في الأنظمة المرورية الذكية بما يخدم توجهات إمارة دبي في التحول للمدينة الأذكى عالمياً، وتوظيف التقنيات والبرمجيات الذكية في تسهيل عملية التنقل في دبي، بدأت هيئة الطرق والمواصلات دراسة وتصميم تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تطوير وتوسعة الأنظمة المرورية الذكية، بهدف تغطية الطرق الرئيسة في الإمارة بنسبة 100%، وتوظيف أحدث التقنيات والبرمجيات الذكية لتسهيل عملية التنقل في دبي، مثل تقنية التفاعل المشترك (C-ITS)،</div>
<div> </div>
<div>وتتضمن التوسع في التقنيات المتقدمة في مجال الأنظمة المرورية الذكية عالمياً وإجراء دراسة مقارنة معيارية مع المدن الرائدة في مجال النقل.</div>
<div>تغطية شبكة الطرق </div>
<div> </div>
<div>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة أن المرحلة الثانية من مشروع الأنظمة المرورية الذكية تسهم في رفع نسبة تغطية شبكة الطرق الرئيسة من 60% حالياً إلى 100% في عام 2026، وذلك بزيادة طول شبكة الطرق المغطاة بالنظام من 480 كيلومتراً حالياً إلى 710 كيلومترات، وتحسين إدارة شبكة الطرق وتحقيق انسيابية الحركة المرورية من خلال مراقبة الحركة المرورية بشكل أفضل، وتحسين زمن الاستجابة السريعة للحوادث، وتوفير المعلومات المرورية الفورية للجمهور عن حالة شبكة الطرق عبر اللوحات الإلكترونية المتغيرة الجديدة والتطبيقات الذكية، للمساعدة في توزيع الحركة المرورية للطرق الأخرى، وزيادة كفاءة إدارة الحركة المرورية في مواقع الفعاليات الكبرى، وأن المشروع يسهم في تحسين التنقل الشخصي بشكل يتزامن مع التكنولوجيا الحديثة والمتطورة والتنقل الذاتي القيادة، وذلك عبر تنفيذ بنية تحتية متكاملة للأنظمة المرورية الذكية تلبي الاحتياجات الحالية والمستقبلية.</div>
<div> </div>
<div><strong>تعزيز الربط والتكامل </strong></div>
<div> </div>
<div>وقال معاليه: تضمنت المرحلة الأولى من المشروع إضافة 116 كاميرا مراقبة مرورية ليرتفع إجماليها إلى 311 كاميرا، مع تثبيت 100 جهاز رصد الحوادث وتعداد المركبات، ليرتفع إجمالي هذه الأجهزة إلى 227 جهازاً، وكذلك تركيب  112 لوحة إلكترونية متغيرة توفر معلومات الحركة المرورية للسائقين عن حالة الطرق، وتركيب 115 جهاز قياس زمن الرحلات ومعدل السرعات، و17 محطة استشعار لحالة الطقس، وتنفيذ خطوط الطاقة الكهربائية وشبكة الألياف البصرية بطول 660 كم، ليرتفع الإجمالي إلى 820 كم، مشيراً إلى أن المشروع ساهم في تحسين رصد الأحداث بنسبة 63%، وتحسين زمن الاستجابة بنسبة 30%، إضافة إلى تحسين انسيابية التنقل، ورفع كفاءة إدارة الحركة المرورية، وتقليل زمن الرحلة بنسبة 20% من خلال اللوحات الإلكترونية المتغيرة، وتعزيز الربط والتكامل مع مركز التحكم الموحد التابع للهيئة، ومع القيادة العامة لشرطة دبي.</div>
<div> </div>
<div><strong>تقنيات الذكاء الاصطناعي </strong></div>
<div> </div>
<div>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات تقوم بإدارة الحركة المرورية في شوارع الإمارة، من خلال مركز دبي للأنظمة المرورية الذكية في البرشاء، الذي يعد أحد أكبر وأحدث مراكز التحكم المروري في العالم، من حيث توظيف التقنيات الذكية، وإدارة الحركة المرورية، ويلبي المركز التوسع الكبير الذي تشهده إمارة دبي، ويجعل مدينة دبي ضمن أفضل المدن على مستوى العالم في مجال الأنظمة المرورية الذكية، مثل سنغافورة، وسيؤول.</div>
<div> </div>
<div>ويعد المركز شرياناً نابضاً متجدداً لإدارة الحركة المرورية في شبكة الإمارة، ومنصة تكنولوجية متكاملة، يجري فيها توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة وإنترنت الأشياء وأحدث أنظمة الاتصالات، إضافة إلى العديد من أجهزة الرصد المروري وجمع المعلومات والخدمات الذكية الأخرى. ويعمل المركز عبر الأنظمة المرورية الذكية على مراقبة وإدارة شبكة الطرق الحالية والمستقبلية في جميع مناطق دبي، وجرى ربط 100% من الإشارات المرورية بنظام التحكم المروري، والمركز مزود بنظام التحكم المروري المتقدم: (iTraffic) المعزز بتقنيات الذكاء الاصطناعي، وأدوات تحليل البيانات الضخمة، ودعم اتخاذ القرار. ويسهم المركز في مراقبة إدارة الحركة المرورية، والربط بين جميع مناطق دبي، وضمان انسيابية حركة السير على الطرق، وإدارة الحوادث والحالات الطارئة والفعاليات، ومراقبة عمل الأنظمة التشغيلية والابلاغ عن الأعطال.</div>
<div> </div>
<div> </div>

تنفيذاً لتوجيهات محمد بن راشد

"طرق دبي" تدرس المرحلة الثانية من مشروع الأنظمة المرورية الذكية

سش

تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي (رعاه الله)، بالتوسع في الأنظمة المرورية الذكية بما يخدم توجهات إمارة دبي في التحول للمدينة الأذكى عالمياً.

<p>لفن التمثيل في قطر تاريخ طويل بدأت إرهاصاته الأولى في نهاية الأربعينيات وبداية الخمسينيات من القرن العشرين من خلال مشاهد بسيطة على خشبة مسارح أندية تلك الحقبة مثل أندية الوحدة والتحرير والنجاح والأهلي أو من خلال رحلات الفرق الكشفية المدرسية. واستمر الوضع كذلك حتى عام 1969 حينما نجح نادي الطليعة الثقافي (تأسس في عام 1960 بجهود عدد من الشباب المثقف بقيادة الدكتور علي خليفة الكواري العائد من دراسته الجامعية في مصر) في تقديم أول مسرحية قطرية تحت عنوان «قطر بين الماضي والحاضر».</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4429350.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/4429350.jpg"/></a></p>
<p>يقول المخرج القطري سعد البورشيد في ندوة أقيمت في الدوحة تحت عنوان «الدراما القطرية.. الواقع والتحديات» ضمن فعاليات النسخة 31 من معرض الدوحة الدولي للكتاب أن المسرح القطري بدأ يخطو خطوات بطيئة مذاك بجهود شارك فيها بعض المواطنين المثقفين المهتمين بفنون الأدب والمسرح من أمثال حمد السليطي وصالح السليطي والدكتور علي خليفة الكواري ومحمد يوسف العلي وعلي سلطان علي، إلى جانب بعض الكفاءات العربية التي كانت موجودة في المدارس المحلية. كما أخبرنا بأن الفرق الشعبية وفرقة الإطفاء الموسيقية كان لها دور في بروز الاتجاهات الموسيقية والمسرحية في قطر بعد ذلك. والمعروف أن قطر شهدت منذ منتصف الستينيات وحتى منتصف السبعينيات ظهور فرق مسرحية عدة ومنها «فرقة مسرح الأضواء» عام 1966، و«الفرقة الشعبية للتمثيل» عام 1968، و«فرقة مسرح السد» عام 1973، و«فرقة المسرح العربي» عام 1974.</p>
<p>والحقيقة أن التأطير الفعلي للحركة الدرامية والمسرحية في قطر بدأ مع قرار إنشاء «فرقة المسرح القطري» عام 1972، وتعزز بوجود الإذاعة والتلفزيون الرسميين اللذين تأسسا سنة 1970. لكن الدراما القطرية واجهتها تحديات عديدة، فبدأت مرحلة الانحدار منذ عام 1999 طبقاً للممثل والمنتج فالح فايز، من بعد مرحلة نشاط قوية ومشاركات خارجية متميزة وبروز نجوم مبدعين على المستوى الخليجي مثل عبدالعزيز جاسم وغازي حسين وغانم السليطي (فايز التوش) وصلاح الملا وسعد بخيت وسيار الكواري وعبدالله عبدالعزيز وهلال محمد وهدية سعيد وفاطمة شداد وغيرهم.</p>
<p>كانت تلك مقدمة للحديث عن واحدة من أشهر الأقلام النسوية في قطر كتابة وتأليفاً وخوضاً في مجال الدراما، وهي السيدة «وداد عبداللطيف الكواري» التي قيل إنه لولاها لما شاهد أحد الدراما القطرية بالقبول والرضا، بل قيل عنها إنها خلقت لتبعث الحياة في الحرف وتنسج من الكلمات الحكايات النابعة من هموم ناسها وقضايا مجتمعها.</p>
<p>ولدت وداد الكواري في الريان، إحدى ضواحي العاصمة الدوحة في الحادي والعشرين من أغسطس عام 1967 ابنة لأم من عائلة النعيمي وأب هو عبداللطيف الكواري المنحدر من قبيلة البوكوارة وهي واحدة من قبائل شرق الجزيرة العربية المعروفة التي ينتشر أفرادها في مختلف دول الخليج العربية ولاسيما في البحرين وقطر، علماً بأن آل بوكوارة من حيث النسب يرجعون إلى بني تميم في نجد.</p>
<p>نشأت وترعرعت الكواري في الريان وسط عائلة مكونة من والديها وأخ شقيق وست من الشقيقات، وتلقت مراحل تعليمها النظامي في مدارس الريان، وفيها تفجرت مواهبها في الكتابة والتمثيل والإلقاء وغيرها. ففي العاشرة من عمرها وهي على مقاعد الدراسة الإعدادية، كانت شعلة من النشاط في مدرستها، حيث كانت تؤلف المشاهد التمثيلية القصيرة والأناشيد والأغاني، وتدرب زميلاتها على الحفظ والإلقاء، وتشارك معهن بحماس وجرأة وتميز في الطابور الصباحي والحفلات السنوية والإذاعة المدرسية. وقتها لقيت التشجيع والتقدير من مدرستها ومعلماتها، الأمر الذي شجعها على الكتابة ومراسلة المجلات والصحف المحلية مثل «الجوهرة» و«العروبة» و«العهد» بغرض نشر كتاباتها، فكانت هذه المطبوعات تنشر لها ولغيرها من باب ملء صفحاتها وتشجيع الأقلام المحلية، وليس من باب إيمانها بجودة تلك الكتابات، حسب قولها في حوار مع مجلة «جميلة» (26/5/2016) التي انضمت إلى كتابها في عام 2015.</p>
<p>ولعل ما أعطاها دفعة معنوية هائلة في تلك الحقبة المبكرة من حياتها للمضي قدماً في اقتحام عالم الكتابة الروائية والقصصية هو فوزها بالجائزة الأولى عن قصة كتبتها بعنوان «ليلى» في مسابقة للقصة القصيرة أعلنتها وزارة الثقافة وقتذاك. ودليلنا هو أن فوزها بتلك الجائزة جعلها تقدم على كتابة المزيد من القصص القصيرة التي جمعتها لاحقاً في كتاب واحد بعنوان «للحزن أجنحة.. قصص قصيرة». وقد تطرق الدكتور حسن رشيد في دراسته للقصة القصيرة عند الكواري إلى ثلاث من قصصها القصيرة وهي: «الرحلة الأخيرة» و«ليست إلا ذبابة» و«كرباج»، وقدم لها تحليلاً فنياً، وأشاد بصفة خاصة بقصة «كرباج»، واصفاً إياها بأنها من حيث فن الكتابة تعتبر من أفضل القصص كونها لا ترتبط بمكان أو زمان محدد، وإنما تحتوي على طرح يشمل الكون عبر خريطة العالم، وإنْ اختارت الكاتبة بيئة عربية وخلقت أجواء عربية لتعبر من خلالها عن رؤيتها للكون والحياة.</p>
<p>راحت الكواري، التي تكنى بـ«أم سيف»، بعد ذلك تواصل إبداعاتها في مجالات أخرى متنوعة. إذ توقفت عن كتابة القصص القصيرة وبدأت مشوارها في الكتابة للمسرح والدراما التلفزيونية، واختارت أن تركز على مسرح الطفل أولاً، فلقيت مسرحياتها هذه إقبالاً شديداً من الأطفال وأسرهم على حد سواء. وتقول الكواري في هذا السياق «لعلي أول خليجية تكتب للطفل».</p>
<p>غير أن ما أطلق شهرتها محلياً وخليجياً وعربياً هو ذلك الإبداع الذي تجسد في كتاباتها الدرامية للتلفزيون. والحقيقة أن ذلك الإبداع لم يكن وليد الصدفة وإنما نتاج تأملات عميقة في واقع المجتمع القطري والخليجي ورصد مستمر لتحولاته ومتغيراته وهمومه، ناهيك عن حرصها الشديد على مطالعات دائمة لكتابات الآخرين في القضايا الاجتماعية والثقافية. ولعل ما ساعدها على اقتحام التلفزيون هو أنها ابنته الشرعية، إذ أنها التحقت للعمل بتلفزيون قطر، بعد أن أكملت تعليمها النظامي، كموظفة في قسم التنسيق والتنفيذ، فتدرجت من مقدمة إلى معدة فإلى قارئة نشرة مسائية، قبل أن تنتقل إلى قسم الدراما والنصوص التي وجدت فيه بيئة نموذجية لتلبية طموحاتها وإشباع شغفها.</p>
<p>وهكذا صار اسم «وداد الكواري» ماركة مسجلة متداولة في الدراما القطرية والخليجية بسبب أعمالها الناجحة واللافتة والمجسدة لواقع الحياة والإنسان بأدق تفاصيله والتي لقيت قبولاً جماهيرياً وزخماً إعلامياً وحصدت الكثير من الجوائز، خصوصاً وأن الكواري عرفت بأنها، قبل إقدامها على كتابة أي عمل درامي، تدخل في عزلة تامة وتقطع كل سبل الاتصال بها طلباً للهدوء والتركيز وتجنباً لأي ربكة وكي يكون إنتاجها متقناً ومرضياً لجمهورها. ومن جانب آخر، فإن مرد نجاحها في كتابة النصوص الدرامية، هو التوليفة التي تتقنها «بحس الأنثى وإحساس الممثلة وقلم الكاتبة» حسب تعبير أمل الفلاسي في «البيان» (30/1/2009)، حيث إن الكواري، قبل أن تكون كاتبة وإعلامية، اشتغلت في بداياتها في ثمانينيات القرن العشرين بالتمثيل من خلال عدد من المسرحيات والمسلسلات التلفزيونية من أشهرها مسلسل «بيت أبو خالد» مع خالد النفيسي وسعاد عبدالله عام 1980، ومسرحية «الحذاء الذهبي» مع عبدالعزيز جاسم ومبارك خميس عام 1980، والمسلسل السوري «عزالدين القسام» مع أسعد فضة ومنى واصف، ومسرحية «طماشة» مع محمد السريع ومحمد جابر وغانم السليطي عام 1981، وسباعية «دانة» مع سعد بورشيد وعبدالعزيز جاسم عام 1981، ومسلسل «الفرسان الثلاثة» مع سعد بورشيد وعبدالعزيز جاسم وهلال محمد عام 1981، ومسلسل «أحلام ساهي» مع غانم السليطي عام 1981، ومسلسل «سيف دحيلان» مع محمود أبوغريب وطلحت حمدي عام 1982، والمسلسل المصري المشترك «أواخر الأيام» مع خضر ناصر الدين وهلال فهمي وعثمان محمد علي عام 1982، و التمثيلية الكويتية «الغرفة» مع عائشة إبراهيم ومحمد المنيع وإبراهيم الحربي عام 1985.</p>
<p>ومنذ منتصف الثمانينات، وبسبب ضيقها من الأضواء، قررت الكواري أن تتوقف عن التمثيل وتوجه طاقتها ومواهبها نحو كتابة الأعمال الدرامية والمسرحية، إيماناً منها بالدور المهم للتلفزيون في إيصال ما تريده للجمهور، والدور الريادي للمسرح في التأثير والتوعية وتذوق الفنون، فقامت مذاك بتأليف نحو 31 عملاً من أبرزها مسلسلات: التناقض (1986)، التائهة (1987)، 29 سالفة وسالفة (1989)، البيت الكبير (1990)، أيام العمر (1991) عفواً سيدي الوالد (1994)، نأسف لهذا الخلل (1996)، حتى إشعار آخر (1997)، أحلام البسطاء (1999)، حكم البشر (2002)، يوم آخر (2003)، بعد الشتات (2004)، عندما تغني الزهور (2005)، نجمة الخليج (2006)، نعم ولا (2007)، ظل الياسمين (2008)، قلوب للإيجار (2009)، ما أصعب الكلام (2010)، خادمة القوم (2012)، البيت بيت أبونا (2013). هذا إضافة إلى قيامها بتأليف عدد من المسرحيات للأطفال مثل: ريم والساحر شحتوت (1990)، السيارة العجيبة (1991)، عيال السيارة العجيبة (1992)، الكابتن ماجد (1994)، افتح يا سمسم (1996). ومما يجدر بنا ذكره في هذا المقام هو أن الكواري فازت بجائزة أفضل سيناريو عن مسلسل «نعم ولا»، ضمن فعاليات مهرجان القاهرة للإعلام العربي سنة 2007، وفازت بنفس الجائزة من نفس الجهة عن مسلسل «قلوب للإيجار» سنة 2009.</p>
<p>وفي الوقت نفسه، ووفاء للصحافة التي أفردت لها صفحاتها وهي طفلة، لم تتوقف عن كتابة المقالات والزوايا الأسبوعية في صحف مثل «العرب» و«الوطن» القطريتين، ومجلات أخرى متنوعة. وما بين هذا وذاك، لم تنس الكواري أن تعزز تحصيلها العلمي، فحصلت على شهادة التمثيل من المعهد العالي للفنون المسرحية بالكويت، وبكالوريوس الآداب في الفلسفة وعلم النفس من جامعة بيروت العربية.</p>
<p>تعاونت وداد الكواري، المتزوجة من المعلق الرياضي القطري المعروف يوسف سيف، في أعمالها الدرامية مع عدد كبير من النجوم والنجمات والمخرجين من قطر وبقية دول الخليج، غير أنها ارتبطت بصفة خاصة بالفنان القطري الراحل عبدالعزيز الجاسم (زوج شقيقتها) والمخرج البحريني اللامع أحمد يعقوب المقلة، فشكلوا ثلاثياً فنياً رائعاً مكوناً منها ككاتبة ومن عبدالعزيز جاسم تمثيلاً ومن المقلة إخراجاً. وتجلت روعة الثلاثي في أعمال مثل «حكم البشر»، و«يوم آخر»، و«بعد الشتات»، و«عندما تغني الزهور»، وصولاً إلى مسلسل «نعم ولا» الذي ناقش قضايا مسكوتاً عنها، فأثار جدلاً كبيراً.</p>
<p>وأخيراً، كتبت عنها الكاتبة السعودية «هيا عبدالعزيز المنيع» بجريدة الرياض، ما مفاده أن وداد الكواري نجحت في هزيمة قناة الجزيرة والتفوق عليها عبر تقديم أعمال درامية متقنة تعالج مشاكل وهموم الإنسان القطري والخليجي، بدلاً من إشغاله بقضايا تثير الغبار وبرامج تشعل الأجواء وتخلق العداوات في المحيط الخليجي.</p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

«شخصيات تحت المجهر»

وداد الكواري.. ماركة مسجلة في الدراما الخليجية

لفن التمثيل في قطر تاريخ طويل بدأت إرهاصاته الأولى في نهاية الأربعينيات وبداية الخمسينيات من القرن العشرين من خلال مشاهد بسيطة على خشبة مسارح أندية تلك الحقبة.

<p>منذ أن غرقت السفينة "تايتانيك" خلال رحلتها الأولى قبل أكثر من قرن، استحوذ حطامها الذي استقر في أعماق المحيط على اهتمام كبير، رغم ما تنطوي عليه زيارته من مخاطر.</p>
<p>وكان الركاب الخمسة في الغواصة تيتان والذين لقوا حتفهم قرب منطقة غرق السفينة الشهيرة سوى أحدث المهتمين بقصة واحدة من أعظم الكوارث البحرية في زمن السلم.</p>
<p>قبل هذه الرحلة الاستكشافية التي تبلغ تكلفة تذكرتها 250 ألف دولار، ألهمت السفينة الفاخرة التي اصطدمت بجبل جليدي روائيين ومخرجين، ومغامرين كثراً راغبين في فهم ما حدث عام 1912 في مياه شمال الأطلسي.</p>
<p>فعندما ابحرت "آر إم إس تايتانيك" عامذاك من إنجلترا متوجهة إلى نيويورك، كانت تُعتبر بمثابة جوهرة تكنولوجية، وقد وصفها كثر بأنها سفينة محيط غير قابلة للغرق. وكانت "تايتانيك" التي كانت تحمل أكثر من 2000 شخص من ركاب وأفراد طاقم، تُعتبر أكبر سفينة بُنيت حتى ذلك الوقت.</p>
<p><strong>قصر عائم</strong><br/>
وعلى متن هذا القصر العائم الضخم ذي المقصورات الفخمة، كان متاحاً للمسافرين في الدرجة الأولى استخدام صالة للألعاب الرياضية وملعب اسكواش وحوض سباحة ومطعم فخم.</p>
<p>ولكن في مكان آخر من السفينة، كان المئات من المهاجرين الفقراء مكدّسين وينتظرون الوصول إلى ما كان يعرف بـ"الحلم الأمريكي".</p>
<p>لكن بالنسبة للجميع، تحولت الرحلة عبر المحيط الأطلسي إلى كابوس في 14 أبريل. ففي نهاية ذلك اليوم، اصطدمت تايتانيك بجبل جليدي. فتشوّه بدنها واندفعت المياه إلى السفينة التي يبلغ ارتفاعها 269 متراً.</p>
<p>وتحت وطأة المياه التي غزت المقصورات، بدأت السفينة بالغرق.</p>
<p>ولم يكن متوافراً عدد كافٍ من قوارب النجاة على متنها، وما كان موجوداً لم يُحسن أفراد الطاقم استخدامه نظراً إلى أنهم كانوا في حال ذعر وارتباك. تم تهريب النساء والأطفال أولاً، لكن بعض القوارب تُرك نصفها فارغاً.</p>
<p>وبعد ساعات قليلة من بدء الميل عمودياً، انشطرت السفينة الضخمة إلى قسمين وغرقت في الأعماق. والركاب الذين لم يتم إجلاؤهم ماتوا بسرعة كبيرة في المياه المتجمدة.</p>
<p>ولقي نحو 1500 شخص حتفهم في الكارثة. وتم انتشال 700 من الناجين فقط بواسطة سفينة "إر إم إس كارباذيا" التي استجابت لنداءات استغاثة "تايتانيك".</p>
<p><strong>فيلم جيمس كامرون الرومانسي</strong><br/>
وبقي الموقع الدقيق للحطام لغزاً لمدة 70 عاماً، إلى أن تمكنت بعثة فرنسية أمريكية عام 1985 من اكتشاف المكان الذي كان موجوداً فيه على عمق 3700 متر.</p>
<p>وأظهرت الصور التي التقطتها البعثة نصفَي السفينة المنشطرة في قاع المحيط، محاطين بالكثير من الحطام، والبقايا، من أثاث وأحذية وأطباق وأغراض أخرى كانت في الماضي على متنها.</p>
<p>ومنذ العثور على الحطام، شهد الموقع زيارات من باحثين ومستكشفين وسيّاح ومخرجين سينمائيين.</p>
<p>ومن أشهر الاستنادات لهذه الحادثة، فيلم "تايتانيك" الذي طُرح سنة 1997، بتوقيع المخرج جيمس كامرون، والذي يروي قصة رومانسية على متن المركب العائم بطلاها الممثلان ليوناردو دي كابريو وكيت وينسليت.</p>
<p>وقد حقق الفيلم نجاحاً عالمياً ساحقاً، ورسخ في الذاكرة بفضل أغنيته "ماي هارت ويل غو أون" ("My Heart Will Go On") بصوت سيلين ديون، ونهايته المثيرة للجدل التي ضحّى فيها جاك بنفسه لإنقاذ روز من خلال تركها تنجرف على باب عائم.</p>
<p>حتى بعد مرور 25 عاماً على إطلاقه، لا يزال الفيلم يثير الكثير من الجدل لتحديد ما إذا لم يكن لدى جاك حقاً مكان لإنقاذ نفسه عبر الركوب على القارب الارتجالي.</p>
<p>ورأى جيمس كامرون في تصريحات أدلى بها في فبراير الفائت أن هذا الجدل ليس سوى أحد الأمثلة على أن قصة تايتانيك "يبدو أنها لا تنتهي أبداً للجمهور".</p>
<p>وقال المخرج إن القصة "تتمتع بهذا النوع من الرومانسية الدائمة، شبه الأسطورية،" مشيراً إلى "الرجال الذين لم يتسلقوا قوارب النجاة حتى يتمكن النساء والأطفال من البقاء على قيد الحياة".</p>
<p><strong>سخط عائلات الضحايا</strong><br/>
لا تزال تذكارات تايتانيك والتحف المرتبطة بها مطلوبة على نطاق واسع. وستباع قريباً رسالة كتبها راكب من أوروغواي مات في الكارثة بالمزاد العلني، كما بيع الكمان الذي عزف عليه الموسيقي وقائد الفرقة الموسيقية والاس هارتلي على السفينة لدى غرقها، في مقابل 1,7 مليون دولار عام 2013.</p>
<p>وشدد توم زالر، وهو منظم معرض عن السفينة يفتح أبوابه في 30 يونيو في لوس أنجليس، لوكالة فرانس برس على أن قصة السفينة "إنسانية بشكل لا يصدق"، مضيفاً "يمكننا جميعاً التماهي مع أحد الركاب على متن هذه السفينة. (...) هناك قصص لا تُصدق عن ناجين وأشخاص كان بإمكانهم ركوب قارب نجاة، لكنهم بقوا معاً لأنهم كانوا في حالة حب".</p>
<p>وبعد أن أصبحت هذه المأساة بمثابة دراما تاريخية، تماماً مثل تدمير مدينة بومبي بفعل ثوران بركان فيزوف، تُولّد الكارثة فضولاً يزعج بعضاً من عائلات الضحايا ممن يُبدون سخطاً بسبب سياحة الأثرياء المستعدين لإنفاق ثروات لرؤية الحطام.</p>
<p>وقال الأربعاء جون لوكاسيو (69 عاماً) الذي قضى اثنان من أعمامه في المأساة "أعتقد أنه أمر مثير للاشمئزاز، بصراحة تامة".</p>
<p>وأضاف في تصريحات لصحيفة ديلي بيست الأمريكية "أتمنى أن يتوقف الأمر بصراحة تامة. هذا لا معنى له. هذا نزول لمعاينة قبر".</p>
<p> وتابع قائلا "لقد ماتوا بطريقة مأساوية مروعة. (...) إنهم لا يريدون أن ينزل الناس لرؤيتهم. اتركوهم وشأنهم".</p>
<p> </p>

تايتانيك ... قبر في الأعماق يستقطب السياح

<p>دعا مركز محمد بن راشد للفضاء الجمهور لمتابعة الحدث التاريخي ولحظة إطلاق المستكشف راشد نحو سطح القمر، من خلال بث مباشر على قنوات التلفزيون.</p>
<p>يبدأ في تمام العاشرة صباحاً، ويواكب انطلاق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، وذلك من محطة كيب كانافيرال الفضائية، في ولاية فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية، والذي تحدد له اليوم الأحد 11 ديسمبر في تمام الساعة الـ11:38 ظهراً بتوقيت دولة الإمارات العربية المتحدة.</p>
<p><strong>حدث تاريخي</strong></p>
<p>ويمكن للجمهور متابعة هذا الحدث الاستثنائي والاطلاع على ملخصات وبرامج مشروع الإمارات لاستكشاف القمر المتاحة، عبر قناة اليوتيوب والموقع الإلكتروني لمركز محمد بن راشد للفضاء، والتي ستتضمن بثاً مباشراً للحدث، عبر الرابط www.mbrsc.ae/lunar/، فيما يمكن كذلك متابعة الإطلاق عبر حسابات وسائل التواصل الاجتماعي للمركز على كل من تويتر، انستغرام، وفيس بوك.</p>
<p>من جهة ثانية تابع جمهور مهرجان «المرموم: فيلم في الصحراء» مساء أمس، العرض الحصري للفيلم القصير «راشد إلى القمر» والذي عرض للمرة الأولى قبيل ساعات من انطلاق المهمة، كما وتفاعلاً مع الحدث أصدر مركز محمد بن راشد للفضاء تذكارات احتفائية بهذا الحدث التاريخي، فيما دعا الجمهور للحصول عليها من «ليتل مجلس» الشريك الرسمي للمنتجات الخاصة بالمركز.</p>
<p><strong>جاهزية تامة</strong></p>
<p>وأعلنت شركة «سبيس إكس» و«آي سبيس» اكتمال عمليات المراجعة والتفتيش الإضافية على المركبة «هاكوتو- آر»، وأن صاروخ الإطلاق وحمولته يبدوان في وضع جيد لبدء المهمة، والتي سيتم فتح نافذة إطلاقها الساعة 11.30 صباح اليوم.</p>
<p>ليبدأ الانطلاق 11.38 بتوقيت الإمارات، فيما من جهتهم يتواجد فريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر في مقر الإطلاق لمتابعة وتسجيل هذه اللحظة التاريخية المهمة، والتي ستضاف إلى سجل الإنجازات الكبيرة والمتنوعة التي حققتها الدولة خلال السنوات الماضية، بفضل العديد من المشروعات الفضائية النوعية التي أثرت المجتمع العلمي العالمي بما وفرته من بيانات ومعلومات.</p>
<p>ويحمل المستكشف راشد، مركبة الهبوط اليابانية «هاكوتو- آر»، على متن صاروخ الإطلاق «سبيس إكس فالكون 9»، لتسجل الإمارات إنجازاً جديداً في قطاع الفضاء كونها «المهمة الأولى عربياً»، وتبلغ مدة المهمة العلمية «يوماً قمرياً واحداً»، أي ما يعادل 14 يوماً من مثيلاتها على كوكب الأرض، وستأخذ المركبة الفضائية طريقاً منخفض الطاقة إلى القمر بدلاً من الاقتراب المباشر، حيث تستغرق الرحلة نحو 5 أشهر بعد الإطلاق، فيما من المقرر أن يهبط المستكشف على سطح القمر بحلول أبريل 2023.</p>
<p><strong>توصيل واتصال</strong></p>
<p>وتتولى مركبة الهبوط «هاكوتو- آر»، مسؤولية تقديم خدمات توصيل المستكشف والمعدات الخاصة بالمشروع، وتوفير الاتصالات السلكية والطاقة خلال مرحلة الاقتراب من القمر، والاتصالات اللاسلكية بعد الهبوط، حيث سيتم إرسال الأوامر واستقبالها وتحليل المعلومات الواردة يومياً حتى وصول المستكشف بنجاح إلى سطح القمر.</p>
<p>تويتميز الصاروخ «سبيس إكس فالكون 9»، بأنه قابل لإعادة الاستخدام على مرحلتين، وتم تصميمه وتصنيعه من قبل شركة سبيس إكس، من أجل النقل الموثوق والآمن للأشخاص والحمولات إلى مدار الأرض وما وراءه، كما أنه يعتبر أول صاروخ مداري قابلاً لإعادة الاستخدام في العالم، فيما تسمح قابلية إعادة الاستخدام لشركة سبيس إكس، بإعادة تحليق الأجزاء الأكثر تكلفة من الصاروخ، مما يؤدي بدوره إلى خفض تكلفة الوصول إلى الفضاء.</p>
<p><strong>مواقع مهمة</strong></p>
<p>وسيهبط «راشد» في منطقة «ماري فريغوريس»، وتحديداً منطقة «فوهة أطلس» كموقع هبوط رئيسي، فيما يعتبر هذا الموقع آمناً ويقدم قيمة علمية مهمة، حيث يمكن لفريق المحطة الأرضية في مركز محمد بن راشد للفضاء توجيهه بحسب سهولة التضاريس وصعوبتها وأهمية المنطقة المراد استكشافها، وسيتحرك المستكشف على سطح القمر.</p>
<p>متنقلاً في مواقع جديدة لم يسبق دراستها من قبل، حيث سيقوم بالتقاط بيانات وصور نادرة، ومن ثم إرسالها إلى محطة التحكم الأرضية في مركز محمد بن راشد للفضاء، ومن ثمّ فإن البيانات والصور التي سيوفرها سوف تكون حديثة وذات قيمة علمية ومعرفية كبيرة.</p>
<p><strong>هبوط</strong></p>
<p>ويشكل موقع هبوط المستكشف راشد أهمية كبرى ليس للإمارات فقط، بل للعالم أجمع، لكونه موقعاً لم تصله أي بعثات علمية سابقاً، ما يجعل الإمارات سبّاقة في توفير إجابات للبشرية، حيث تم اختيار فوهة أطلس، الواقعة عند 47.5 درجة شمالاً و44.4 درجة شرقاً، على الحافة الخارجية الجنوبية الشرقية لمنطقة ماري فريغوريس، أو ما يُعرف بـ«بحر البرد» الواقعة أقصى شمال القمر.</p>
<p> </p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">البث المباشر لإطلاق "المستكشف راشد" أول مهمة إماراتية إلى سطح القمر<a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9_%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%83%D8%B4%D8%A7%D9%81_%D8%A7%D9%84%D9%82%D9%85%D8%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#مشروع_الإمارات_لاستكشاف_القمر</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D8%A5%D9%84%D9%89_%D8%A7%D9%84%D9%82%D9%85%D8%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الإمارات_إلى_القمر</a><a href="https://t.co/MpOoDSZm8a">https://t.co/MpOoDSZm8a</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1601836081108115456?ref_src=twsrc%5Etfw">December 11, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p> </p>

يوثّق لحظة تاريخية جديدة لبرنامج الفضاء الإماراتي

بث مباشر لإطلاق المستكشف راشد اليوم

target9005133399218148544.jpg

دعا مركز محمد بن راشد للفضاء الجمهور لمتابعة الحدث التاريخي ولحظة إطلاق المستكشف راشد نحو سطح القمر، من خلال بث مباشر على قنوات التلفزيون.

<p>ينطلق المستكشف راشد اليوم إلى وجهته نحو القمر، وذلك من داخل قاعدة كيب كانيفرال في المجمع رقم 40 في ولاية فلوريدا، في تمام الـ 12:39 ظهراً بالتوقيت المحلي (03:39 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة الأمريكية).</p>
<p>حيث تحمله مركبة الهبوط اليابانية «هاكتور آر»، على متن صاروخ الإطلاق «سبيس إكس فالكون 9»، لتسجل الإمارات إنجازاً جديداً في قطاع الفضاء كونها «المهمة الأولى عربياً»، فيما تم دمج المستكشف راشد على متن مركبة الهبوط «هاكوتو آر» التابعة لشركة الإطلاق الفضائي التجاري اليابانية «آي سبيس»، بنجاح في صاروخ الإطلاق الأمريكي «سبيس إكس فالكون 9»، استعداداً لإطلاق المهمة.</p>
<p>وتبلغ مدة المهمة العلمية «يوماً قمرياً واحداً»، أي ما يعادل 14 يوماً من مثيلاتها على كوكب الأرض، وستأخذ المركبة الفضائية طريقاً منخفض الطاقة إلى القمر بدلاً من الاقتراب المباشر، حيث تستغرق الرحلة نحو 5 أشهر بعد الإطلاق، فيما من المقرر أن يهبط المستكشف على سطح القمر بحلول أبريل 2023.</p>
<p><strong>بث مباشر</strong></p>
<p>ودعا مركز محمد بن راشد للفضاء الجمهور إلى متابعة الحدث التاريخي ولحظة إطلاق المستكشف راشد نحو سطح القمر، من خلال بث مباشر على قنوات التلفزيون وقناة اليوتيوب، فيما يمكن للجمهور الاطلاع على ملخصات وبرامج مشروع الإمارات لاستكشاف القمر المتاحة، عبر قناة اليوتيوب والموقع الإلكتروني لمركز محمد بن راشد للفضاء، والتي ستتضمن بثاً مباشراً للحدث، بدءاً من الساعة 10:30 صباحاً بتوقيت الإمارات.</p>
<p>وأنهى فريق مشروع الإمارات لاستكشاف القمر الذي يتواجد حالياً في مقر الإطلاق لمتابعة الاستعدادات النهائية، كافة الإجراءات لتسجيل هذه اللحظة التاريخية المهمة، فيما عبر مهندسو المشروع عن جاهزيتهم لتنفيذ المهمة بنجاح، لتضاف إلى سجل الإنجازات الكبيرة والمتنوعة التي حققتها الدولة خلال السنوات الماضية بفضل العديد من المشروعات الفضائية النوعية التي أثرت المجتمع العلمي العالمي بما وفرته من بيانات ومعلومات.</p>
<p><strong>دعم القيادة</strong></p>
<p>من جهته، أوضح المهندس سالم المري، مدير عام مركز محمد بن راشد للفضاء، أنه بدعم القيادة الرشيدة استطاعوا بناء قدرات إماراتية لأول مرة في تقنيات جديدة مثل الهبوط على سطح القمر وتصنيع الروبوتات وبناء المركبات الفضائية، وأنهم عملوا خلال المرحلة الماضية لمهمة الإمارات لاستكشاف القمر على ترجمة رؤية القيادة وفكرها الرامي إلى تأسيس قطاع أبحاث وعلوم الفضاء في الإمارات على أسس قوية.</p>
<p>لافتاً إلى سعيهم على أن تكون المهمة بكافة تفاصيلها استمراراً لقصة نجاح الإمارات في قطاع الفضاء. وأضاف: إن مهمة الإمارات لاستكشاف القمر تسهم في رفد المجتمع العلمي بمعارف وخبرات جديدة نظراً لما ستوفره من بيانات علمية غير مسبوقة، التي من شأنها أن تعزز من رصيد الدولة ومكانتها على الساحة العلمية، عبر ما تقدمه من إسهام ملموس يشمل صوراً وبيانات فريدة، سيجري تسجيلها باستخدام أحدث التقنيات والأجهزة المبتكرة.</p>
<p>لافتاً إلى أن المهمة تدعو للفخر كونها الأولى عربياً التي تنزل على جرم سماوي آخر وهو سطح القمر، وأن الأهداف العلمية الواضحة تركزت في استكشاف منطقة جديدة على سطح القمر لم يكتشفها أحد من قبل، ومن ثم سيساعدنا ذلك في فهم وتفسير طبيعة تكوينها.</p>
<p><strong>أياد إماراتية</strong></p>
<p>من جانبه، أوضح الدكتور حمد المرزوقي، مدير مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، أنهم يفتخرون بأن تصميم المستكشف تم تصميمه وتنفيذه بأياد إماراتية خالصة، فيما العديد من مكوناته تم تصنيعها داخل الدولة، وأنه مع نجاح المهمة سيكون للإمارات ومهندسيها بصمة ستظل للأبد على سطح القمر، لافتاً إلى أن المستكشف يتضمن أجهزة علمية تُتيح كشف جوانب لم تصل إليها الرحلات السابقة، وأن هذه الأجهزة تُستخدم للمرة الأولى في هذا النوع من المهام.</p>
<p>كما أكد المهندس أحمد سالم، مسؤول هندسة الأنظمة للمشروع، أن مهمة الوصول إلى سطح القمر تنقسم إلى 3 مراحل رئيسية، تشمل الأولى إطلاق الصاروخ والوصول لمدار الأرض، ثم المرحلة الثانية وهي انفصال مركبة الهبوط اليابانية «هاكتور آر»، التي تحمل المستكشف راشد، وتمتد هذه المرحلة وصولاً إلى القمر بين 3 ـ 4 أشهر، وصولاً إلى المرحلة الثالثة المهمة والأخيرة وهي مرحلة الهبوط والدخول إلى مدار القمر، وتتبعها التأكد من مكان الهبوط ومناسبته وأنه آمن، يليها خروج المستكشف من مركبة الهبوط لبدء المرحلة العلمية.</p>
<p>وقالت الدكتورة سارة المعيني، مسؤول أنظمة الاتصال والفريق العلمي للمشروع: إن المستكشف راشد يمتلك جهازي اتصال رئيسياً وثانوياً، وستنتقل جميع الأوامر من مركز محمد بن راشد للفضاء للجهاز الرئيسي الذي يعتمد على مركبة الهبوط، وفي حال وجود خلل به سيتم الانتقال للنظام الثانوي وهو نظام اتصال مباشر بين المحطة الأرضية والمستكشف.</p>
<p>وتابعت: إن أحد الأهداف للمستكشف هو دراسة سطح القمر وفهم مدى تطور القمر وكيفية نشأته، حيث ستساعد البيانات المجتمع العلمي، وسيضم 4 كاميرات تتحرك عمودياً وأفقياً، تشمل كاميرتين أساسيتين، وكاميرا المجهر، وكاميرا التصوير الحراري.</p>
<p>حيث مهمة كاميرا المجهر تصوير الطبقة العليا من تربة سطح القمر وبدقة عالية، بحيث تعرض تفاصيل مكوناتها بشكل واضح من جزئياتها وأحجام الصخور وكيفية توزيعها على القمر وتركيبتها الجيولوجية والكيميائية، وهو الأمر الذي ساعد الفريق العلمي في التعرف على المراحل الزمنية لعمر سطح القمر.</p>
<p>وقالت المعيني: إن كاميرا التصوير الحراري، ستوفر صورة تساعد في معرفة خصائص تربة سطح القمر وأحجام حبيباتها، لافتة إلى أن هذه التقنيات حديثة وتوفر معلومات جديدة عن القمر.</p>
<p>حيث إن المهمات السابقة والحالية تأخذ معلوماتها من خلال صور تبعد مئات الأمتار عن سطحه، فيما المستكشف راشد بكاميرته الحرارية يوفر بياناته من مسافات قريبة جداً، فيما تطرقت إلى أجهزة استشعار وأنظمة مجهزة لتحليل خصائص التربة والغبار والنشاطات الإشعاعية والكهربائية والصخور على سطح القمر.</p>
<p>كما سيكون هناك نظام لتعزيز كفاءة التصاق عجلات المستكشف بسطح القمر، وتسهيل عملية تخطي الحواجز الطبيعية، وهيكل متين لحماية الأجهزة والمحركات من تغير درجات الحرارة.</p>
<p>كما أشارت الدكتورة المعيني إلى أن المهمة جاهزة للانطلاق، وإنها تنتظر اللحظة الأولى لعملية الاتصال بين المستكشف والمحطة الأرضية واستلام البيانات التي تعكس نجاح المهمة، مبينة أن التحديات التي واجهتهم خلال مراحل العمل على المستكشف هي عدم وجود بيانات حديثة عن سطح القمر يمكن الاعتماد عليها لبناء المشروع، وإنه لتجاوز هذا التحدي تم عمل الكثير من الأبحاث والتجارب للتعرف على طبيعة سطح القمر وفهمها والتأكد من فعالية التكنولوجيا الموجودة على المستكشف راشد، معتبرة أن مشروع الإمارات لاستكشاف القمر هو «إلهام» بحد ذاته للباحثين عن التحدي والنجاح وبناء الخبرات في قطاع الفضاء.</p>
<p><br/>
ولفتت المعيني أن المستكشف يتمتع بكفاءة وفعالية كبيرة، يستطيع من خلالها تأدية مهامه الموكلة إليه بشكل جيد، وأنه وخلال مراحل بنائه، كانت هناك عدة نماذج أولية قبل بناء النسخة النهائية منه، وأنه واجهتهم بعض التحديات والتي تغلبوا عليها، حيث تم إجراء بعض التعديلات على بعض النماذج والتصاميم الهندسية للهيكل، وصولاً للنموذج النهائي.</p>
<p><strong>كفاءات وطنية</strong></p>
<p>وطور المستكشف فريق من المهندسين والخبراء والباحثين الإماراتيين في مركز محمد بن راشد للفضاء، حيث تم التصميم والبناء بجهود وطنية 100%.</p>
<p>وقال المهندس أحمد سالم، مسؤول هندسة الأنظمة في مشروع الإمارات لاستكشاف القمر: إن فريق العمل بذل قصارى جهده وصولاً لإنجاز وبناء المستكشف، مبيناً أنهم جاهزون لإنجاز هذه المهمة الجديدة، خاصة أن هناك الكثير من العمل تم خلال الفترة الماضية للوصول إلى إنجاز المستكشف بكفاءة، واعتبر أن أول خطوة للمستكشف راشد على سطح القمر، هي اللحظة الأبرز التي يمكن القول عندها إن المهمة وصلت إلى هدفها بنجاح.</p>
<p>وأضاف أن مهمته تتركز من خلال ربط كافة الأنظمة الخاصة بالمستكشف راشد لتقوم بعملها بشكل سليم، وأن مراقبة الأنظمة مستمرة على قدم وساق، وحتى هبوط المستكشف بنجاح على سطح القمر، وأن أكبر تحد بالنسبة إليهم تمثل في عامل الوقت وإنجاز المهمة في الزمن المحدد لها، وهو الأمر الذي تحقق بجدارة بفضل الكفاءات الوطنية التي عملت على إنجاز المستكشف.</p>
<p><strong>بيانات أولى</strong></p>
<p>بدورها، أوضحت ريم المحيسني، مسؤول الأنظمة الحرارية في مشروع الإمارات لاستكشاف القمر، أنها تترقب أول البيانات عن الحالة الحرارية للمستكشف للتأكد من كفاءته، فيما وصفت المهمة بكلمة «إماراتي» بما تحمله من معاني الفخر والعزة والانتماء وغيرها من المعاني الوطنية العظيمة.</p>
<p>وبينت أن مهمة الإمارات لاستكشاف القمر فرصة كبيرة ومهمة لاكتساب الخبرات وتعزيز كفاءة الخبرات الإماراتية الاستثنائية والمتقدمة في بناء الروبوتات الفضائية، خاصة أنها تنطلق من أهداف علمية، في مقدمتها تطوير تقنيات الروبوتات الخاصة بأنظمة مركبات الاستكشاف، واختبار أجهزة ومعدات تقنية تتم تجربتها للمرة الأولى، تتعلق بالروبوتات والاتصالات والتنقل والملاحة، بهدف تحديد مدى كفاءة عملها في بيئة القمر القاسية، فيما سيساعد ذلك على اختبار قدرات الإمارات قبل الانطلاق في مهمات استكشافية مأهولة إلى المريخ.</p>
<p><strong>اختبارات ناجحة</strong></p>
<p>وأفاد عبد الله الشحي، مسؤول الأنظمة الميكانيكية في المشروع، أنهم أجروا عديد الاختبارات على المستكشف راشد للتأكد من كفاءة أجهزته، ومن بينها اختبارات الاهتزاز والفراغ الحراري، وهي سلسلة من الفحوص النهائية للتأكد من قدرته على تحمل البيئة القاسية التي سيتعرض لها، وتواكب التحديات الكبيرة المتعلقة بالبيئة الصعبة على سطح القمر، خاصة أن القمر يتصف ببيئة أقسى من بيئة المريخ، فيما تصل درجة الحرارة عليه إلى 173 درجة مئوية تحت الصفر، وأن المستكشف جاهز لتذليل وتجاوز هذه التحديات.</p>
<p>وتطرق إلى أن هناك العديد من المراحل التي مر بها المستكشف خلال تصميمه وتصنيعه وصولاً للنموذج النهائي الذي يتجهز للإطلاق، مبيناً أن مراحل تصميم المستكشف راشد بدأت من خلال تصميم النماذج الأولية، وأن أول نموذج تم تصنيعه اختص بإجراء اختبارات الحركة.</p>
<p>ومن ثم صنع الفريق المسؤول نموذجاً تأهيلياً والذي يحتوي على جميع الأجهزة العلمية والإلكترونية، وكذلك الحمولات الرئيسية الموجودة على متن المستكشف، وأنه بعد الانتهاء من هذه المرحلة قاموا بإجراء اختبارات بيئة الإطلاق عليه من خلال اختبارات الاهتزاز والبيئة الحرارية.</p>
<p><strong>نجاح المشروع</strong></p>
<p>كما ذكرت آمنة بوسعود، مسؤول التصميم والتنقل في المشروع، أن نجاح المهمة، سيحث الأجيال القادمة والحالية على التركيز على تصنيع وبناء الروبوتات وتعزيز الصناعات الفضائية، خاصة أن هذه المهمة تندرج ضمن استراتيجية المريخ 2117، وأنه بعد الهبوط والتحرك بنجاح على سطح القمر من خلال المستكشف، ستكون لديهم الفرصة مستقبلاً لصنع مستكشف آخر يهبط على سطح المريخ، وبالتالي فإن نجاح هذه المهمة سيساعدهم في تحقيق أهداف هذه الاستراتيجية.</p>
<p><strong>بيانات علمية</strong></p>
<p>من جهته، أفاد الدكتور محمد الزعابي، مدير المحطة الأرضية وعمليات المستكشف راشد، بأن المهمة جاهزة، وأنه سيتم التحكم في المستكشف من خلال محطة التحكم الأرضية في مركز محمد بن راشد للفضاء، وسيتم إرسال واستقبال الأوامر الخاصة بالمهمة من خلال فريق وطني، وأنه بعد انتهاء مهمة المستكشف راشد بنجاح وتجميع البيانات العلمية وتحليلها، سيتم إيداعها وفق نظام مؤرشف لمعلومات شاملة عن القمر.</p>
<p>وذلك تسهيلاً للوصول إليها من جهة الباحثين والدارسين والعلماء حول العالم، خاصة أنه سيتم توفير بيانات وصور نادرة، ودراسة مواقع جديدة وإجراء اختبارات هي الأولى من نوعها.</p>

نتائج البحث عن: الرحلة الاولى للجمهور